Lợi thế cạnh tranh & chiến lược của Cathay pacific

Cathay Pacific Airways, được thành lập lần đầu tiên vào năm 1946 bởi cựu phi công Roy Farrell và Sydney de Kantzow, đã phát triển nhanh chóng trong vài thập kỷ qua để trở thành một trong những hãng hàng không lớn nhất thế giới và là hãng hàng không quốc tế của Hồng Kông. Theo dữ liệu do Cathay Pacific công bố, hãng được xếp hạng là hãng hàng không có lợi nhuận cao thứ 8 về lợi nhuận ròng trong năm 2012, phục vụ hơn 170 điểm đến tại 42 quốc gia trên toàn thế giới. Bài viết này khám phá những yếu tố góp phần tạo nên lợi thế cạnh tranh và chiến lược của Cathay Pacific vượt trội so với nhiều đối thủ trong ngành hàng không.

Dragonair & Trung Quốc

Một trong những yếu tố quan trọng nhất đã góp phần vào sự phát triển và thành công của Cathay Pacific là sự gia nhập của hãng vào Trung Quốc. Trung Quốc là một trong những thị trường béo bở nhất thế giới với dân số hơn 1,3 tỷ người và vượt qua Nhật Bản với tư cách là nền kinh tế số 2 trên thế giới. Quốc gia này là thị trường quan trọng và hấp dẫn đối với Cathay Pacific và nhiều hãng hàng không khác trên toàn thế giới. Có được sự gia nhập và thiết lập một chỗ đứng vững chắc hơn ở Trung Quốc sẽ chứng tỏ là rất vô giá.

Trước khi tiếp quản Dragonair với tư cách là công ty con và là hãng hàng không chị em, Cathay Pacific chỉ có 2 đường bay vào Trung Quốc đại lục. Việc tiếp quản đã mang lại cho Cathay Pacific lợi thế cạnh tranh từ mạng lưới rộng khắp, bổ sung hơn 23 tuyến hành khách đến Trung Quốc. Năm 2012, Dragonair được xếp hạng là hãng vận tải nước ngoài lớn nhất tại Trung Quốc.

CAPA

CargonewsAsia

Các liên minh chiến lược

Kể từ khi thành lập, Cathay Pacific không còn xa lạ với việc hình thành các liên minh chiến lược. Nó đã thành lập liên minh Oneworld, liên minh này đã phát triển thành một trong những liên minh hàng không lớn nhất hiện nay. Cathay Pacific cũng thiết lập các thỏa thuận liên danh với nhiều hãng hàng không cho phép các đối tác chia sẻ chuyến bay (tức là cùng số chuyến bay). Các thỏa thuận liên kết cung cấp các lợi thế như giảm chi phí và gián tiếp thúc đẩy niềm tin của người tiêu dùng.

Các liên minh hoặc liên doanh chiến lược mang lại rất nhiều lợi thế cho các đối tác, chẳng hạn như mở ra cơ hội ở một thị trường khác, nâng cao nhận thức về thương hiệu và tiếp cận dễ dàng hơn với cơ sở khách hàng mới. Ví dụ, vào năm 2010, Cathay Pacific liên doanh với Air China, thành lập hãng hàng không mới, Air Cargo China. Liên doanh cho phép Cathay Pacific nhanh chóng mở rộng hoạt động kinh doanh vận chuyển hàng hóa và khai thác mạng lưới đã được thiết lập tốt của Air China tại Trung Quốc.

Nhãn hiệu toàn cầu

Cathay Pacific tự hào về hình ảnh toàn cầu "Trái tim của Châu Á" và khẳng định vị thế của mình như một nhà vận chuyển cao cấp. Mặc dù phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ các hãng hàng không giá rẻ (LCC) như Jetstar Hong Kong, Cathay Pacific vẫn đang tìm cách tạo sự khác biệt thay vì cạnh tranh trực diện. Ví dụ, hãng hàng không đã triển khai quản lý doanh thu rất thành công trên các chuyến bay hạng phổ thông cao cấp của họ. Nó đã đạt được bằng cách cải cách giá vé, giới thiệu các chương trình khuyến mãi “fanfares” và các mức giá vé khác nhau.

Cathay Pacific áp dụng chiến lược "Suy nghĩ trên toàn cầu, hành động tại địa phương" khi phát triển và tiếp thị hình ảnh thương hiệu của mình. Broderick (2013) mô tả chiến lược kinh doanh này là duy trì hình ảnh toàn cầu trong khi thích ứng với thị trường địa phương. Ví dụ, Cathay Pacific thích ứng với thị trường địa phương Trung Quốc bằng cách giới thiệu các chuyến bay rẻ hơn thông qua công ty con Dragonair.

Hạm đội hiện đại

Cathay Pacific tự hào sở hữu 135 chiếc máy bay hiện đại hóa và được xếp hạng là một trong những đội bay trẻ nhất thế giới. Mặc dù tuổi đời còn non trẻ dưới 10 năm, hãng vẫn đang tìm cách đổi mới liên tục đội máy bay của mình. Nó hiện có hơn 80 chiếc sắp được giao vào cuối thập kỷ này. Theo NYC Aviation, Cathay Pacific là hãng hàng không đầu tiên ở châu Á đặt hàng dòng Boeing 777X mới, trong một thỏa thuận trị giá hơn 7 tỷ USD.

Một đội bay được trang bị tốt và hiện đại sẽ có nghĩa là an toàn, công nghệ và hiệu quả tốt hơn. Điều này có thể dẫn đến tiết kiệm chi phí do giảm tiêu thụ nhiên liệu, tăng số lượng ghế hành khách, nâng cao niềm tin của hành khách và một loạt các lợi ích khác.

Quảng cáo

Quảng cáo đóng một vai trò quan trọng trong việc tiếp thị sản phẩm và dịch vụ trên toàn cầu. Ngày nay, quảng cáo đã tạo ra một cuộc cách mạng và có một ý nghĩa khác đối với các hãng hàng không và nhiều doanh nghiệp khác. Điều quan trọng là phải tận dụng Internet và các nền tảng truyền thông xã hội của nó để đạt được lợi thế cạnh tranh đó. Cathay Pacific Airways tập trung xây dựng hình ảnh thương hiệu toàn cầu là “Trái tim của Châu Á” thông qua quảng cáo rộng rãi ngoài các nền tảng truyền thống. Ví dụ, các video về cuộc sống hàng ngày của một tiếp viên hàng không đã được tải lên YouTube để truyền tải tính chuyên nghiệp của phi hành đoàn. Hãng cũng nhắm mục tiêu vào các giám đốc điều hành kinh doanh với LinkedIn và triển khai các chiến dịch trực tuyến trên Facebook.

COVID-19 đã ảnh hưởng đến Cathay Pacific như thế nào

Giống như hầu hết các hãng hàng không trên toàn thế giới, Cathay phải đối mặt với một thách thức không đáng có vào năm 2020 trong đợt bùng phát Coranavirus (Covid-19). Cathay đã coi đây là thách thức lớn nhất từng gặp phải với lượng truy cập giảm gần như 100% vào thời điểm cao điểm của đại dịch. Hàng trăm máy bay đã được hạ cánh và theo Asian Aviation, Cathay đã lỗ 4,5 tỷ HKD chỉ trong 4 tháng đầu năm 2020. Trước khi xảy ra đại dịch, Cathay đã phải đối mặt với việc di chuyển bằng đường hàng không giảm do các cuộc biểu tình chống chính phủ.

Dự kiến, tác động sẽ kéo dài trong những năm sau năm 2020 với những thay đổi cấu trúc cần thiết để vượt qua các đối thủ cạnh tranh với mức độ toàn cầu hóa giảm. Tuy nhiên, Cathay Airlines, với tư cách là hãng hàng không hàng đầu của Hồng Kông, sẽ mong đợi nhận được sự giúp đỡ hào phóng từ chính phủ. Lợi thế cạnh tranh mạnh mẽ này với tư cách là một hãng hàng không hàng đầu đã chứng kiến Hội đồng Điều hành cam kết một gói cứu trợ khổng lồ trị giá 39 tỷ đô la Hồng Kông để cứu ngành hàng không của thành phố. Kế hoạch tái cấp vốn sẽ cho thấy chính phủ nắm 6,08% cổ phần trong công ty cùng với các cổ đông khác như Swire Pacific, Air China và Qatar Airways.

Giải pháp lâu dài sẽ vẫn là khả năng cuối cùng đưa việc đi lại bằng đường hàng không trở lại mức bình thường trước Covid-19, hơn 70 năm xây dựng thương hiệu mạnh mẽ trong ngành hàng không và lưu lượng truy cập lớn của Hồng Kông do vị thế trung tâm hàng không của nó.

SCMP

Người giới thiệu

CHÙA. Trung tâm Hàng không. Có sẵn tại:

Broderick, A. Có tại:

Hàng không NYC. Có tại: