Mục lục:
- Bậc thầy
- Trưởng phòng
- Mate thứ hai
- Mate thứ ba
- Khoa quân sự
- Kỹ sư trưởng
- Kỹ sư thứ hai
- Kỹ sư thứ ba
- Kỹ sư thứ tư
- Sinh viên động cơ
- Thợ điện
- Bosun
- Pump Man
- Seaman Able-Bodied (AB)
- Seaman bình thường (OS)
- Fitter
- Oiler
- Khăn lau
- Bếp trưởng
- Quản lý
Epaulette
Những thủy thủ nổi tiếng mà người ta nghĩ đến bao gồm những người như Christopher Columbus, Vasco da Gama, Ferdinand Magellan, Amerigo Vespucci và Sir James Cook. Trên thực tế, tất cả những người này đều là Thuyền trưởng (còn gọi là Thuyền trưởng hoặc Thạc sĩ Mariner) trên tàu buồm.
Đi thuyền là làm việc theo nhóm, vì vậy nó cần các cấp bậc khác nhau để thực hiện các nhiệm vụ cụ thể.
Các "cấp bậc" tạo nên đội tàu bao gồm:
- Bậc thầy
- Chief Mate (còn được gọi là Giám đốc)
- Mate thứ hai (còn gọi là Sĩ quan thứ hai)
- Người thứ ba (còn gọi là Sĩ quan thứ ba)
- Khoa quân sự
- Kỹ sư trưởng
- Kỹ sư thứ hai
- Kỹ sư thứ ba
- Kỹ sư thứ tư
- Sinh viên động cơ
- Thợ điện
- Boatswain (còn gọi là Bosun / Boong Foreman)
- Pump Man
- Able-Bodied Seaman (AB) (còn gọi là đội trưởng),
- Seaman bình thường (OS)
- Fitter
- Oiler
- Gạt nước (còn gọi là Motorman)
- Bếp trưởng và Tiếp viên
Mặc dù danh sách thủy thủ đoàn bao gồm tên Thuyền trưởng, nhưng nhóm của tàu thường được gọi là Thuyền trưởng và Thuyền viên, vì Thuyền trưởng được coi là đại diện của chủ sở hữu, và không hoàn toàn là một phần của thủy thủ đoàn.
Ngày xưa, khi tàu thuyền sử dụng buồm, không có kỹ sư hàng hải trên tàu; khi các tàu chạy bằng năng lượng được giới thiệu, các cấp bậc này đã được thêm vào. Ngày nay, vận chuyển liên quan đến thiết bị điện tử và máy móc hiện đại; một con tàu với hàng hóa của nó gần giống như một nhà máy đang di chuyển. Hai thập kỷ trước, tàu có một số cấp bậc khác như Sĩ quan vô tuyến điện, Thợ mộc, Người giữ cửa hàng, Người nấu ăn thứ hai, Tiếp viên thứ hai và Người theo đuổi, nhưng ngày nay các cấp bậc này hầu như không tồn tại.
Một con tàu, để có thể đi biển, phải có đủ người lái để có thể hoạt động an toàn. Các yêu cầu về vận hành an toàn được nêu trong các quy định của STCW 95 (VIII) và cũng được nêu rõ bởi Quốc gia gắn cờ. Hãy để chúng tôi xem về các cấp bậc này và trách nhiệm của họ.
Bậc thầy
Master là người có chứng chỉ năng lực Boong Hạng I (COC) (Không giới hạn / Đi nước ngoài). Ông là người chỉ huy con tàu và là Sĩ quan Boong được xếp hạng cao nhất.
Mọi người nói rằng nếu con tàu là một hòn đảo, thì Master là vua của hòn đảo đó. Điều đó không có nghĩa là nếu anh ta bảo phi hành đoàn nhảy xuống biển, họ sẽ làm điều đó.
Tuy nhiên, Thuyền trưởng có quyền đối với các cấp bậc khác và có thể đuổi bất kỳ thành viên nào ra khỏi tàu trong những trường hợp hợp lý. Một Master tốt sẽ luôn quan tâm đến sự an toàn của thủy thủ đoàn của mình hơn bất cứ điều gì khác; nếu nó đến với con tàu hoặc cuộc sống của ai đó, nó luôn luôn là cuộc sống của người đó.
Nhiệm vụ và trách nhiệm của Thạc sĩ như sau:
- Nhìn chung, phụ trách sự an toàn của thủy thủ đoàn, tàu và hàng hóa.
- Chỉ huy tàu. Anh ta nên có mặt trên cầu khi đến và rời cảng, ở những vùng nước nông, khi tầm nhìn bị giảm, khi thiết bị gặp trục trặc, khi các sĩ quan điều hướng khác không thể xử lý tàu khi giao thông đông đúc và trong bất kỳ tình huống khẩn cấp hoặc bất thường nào.
- Thực hiện luật và lệnh trên tàu.
- Ký vận đơn cho hàng hóa.
- Mặc dù Kỹ sư trưởng phụ trách phòng máy, nhưng các động cơ là do Chủ nhân sử dụng.
- Xử lý kỷ luật đối với bất kỳ thuyền viên nào, mặc dù nếu thuyền viên đó đến từ Phòng Máy, Máy trưởng cũng phải được hỏi ý kiến.
- Sắp xếp các khoản dự phòng, kho dự trữ, nhiên liệu (hầm trú ẩn) (dưới sự hướng dẫn của Kỹ sư trưởng), đổ rác, vượt bờ, chi tiết lương và các khoản tạm ứng tiền mặt.
- Tại cảng, giao dịch với chính quyền cảng, cơ quan quản lý xuất nhập cảnh, cơ quan hải quan và cơ quan quản lý chất ma tuý.
- Hỗ trợ bất kỳ tàu nào khác trong trường hợp khẩn cấp.
- Huấn luyện thủy thủ đoàn và tiến hành các cuộc diễn tập.
- Đóng vai trò là người liên lạc để liên lạc với văn phòng.
- Nếu tàu bị bỏ rơi trong trường hợp khẩn cấp, thuyền trưởng phải ra lệnh bằng lời nói.
- Quyết định của Master là quyết định cuối cùng. Dù đúng hay sai, đoàn làm phim phải kiên trì thực hiện tại thời điểm cụ thể đó.
myship.com
Trưởng phòng
Giám đốc có chứng chỉ năng lực Boong Hạng II. Anh ta cũng có thể có COC Class I. Với kinh nghiệm hoặc kỳ thi hơn nữa, anh ta sẽ trở thành một cao thủ.
Nhiệm vụ và trách nhiệm của anh ta như sau:
- Tải và dỡ hàng: chuẩn bị kế hoạch xếp và dỡ hàng.
- Trên biển, đồng hồ cầu của anh ấy là 0400AM-0800 PM và 1600PM-2000 PM.
- Phụ trách Deck và tất cả xếp hạng của Deck, Bosun, Pump Man, ABs, OSs, Chief Cook và Steward. Cung cấp cho họ lịch trình làm việc hàng ngày của họ.
- Thông thường sĩ quan an toàn của tàu, mặc dù ông có thể ủy nhiệm vụ của mình liên quan đến an toàn với 3 thứ Mate.
- Bảo dưỡng boong và đại tu máy móc boong.
- Neo đậu tàu thuyền.
- Phụ trách trên boong trong mọi trường hợp khẩn cấp, báo cáo với Thuyền trưởng khi thích hợp.
- Tạo danh sách sửa chữa và thụt lề.
- Xử lý các trạm neo đậu.
- Phụ trách truyền thông GMDSS.
Mate thứ hai
Mate thứ hai có chứng chỉ năng lực Deck Class III. Anh ta cũng có thể có COC Hạng I và Hạng II. Với kinh nghiệm hoặc kỳ thi cao hơn, anh ta sẽ trở thành Trưởng nhóm.
Nhiệm vụ và trách nhiệm của anh ta như sau:
- Lập kế hoạch hành trình: anh ta phải chọn biểu đồ, vẽ đường đi và tính toán khoảng cách.
- Trên biển, đồng hồ cầu của anh ấy là 0000AM – 0400AM và 1200PM – 1600 PM.
- Phụ trách hiệu chỉnh hải đồ, hướng đi, danh sách tín hiệu ánh sáng và sương mù, tín hiệu radio và cập nhật cảnh báo hàng hải.
- Chuẩn bị báo cáo buổi trưa: báo cáo tàu, ví dụ, AMVER.
- Thử nghiệm thiết bị cầu.
- Chuẩn bị tóm tắt nhật ký boong vào cuối mỗi tháng.
- Phụ trách truyền thông GMDSS.
- Duy trì thư viện và các ấn phẩm của tàu theo thứ tự.
- Hỗ trợ Trưởng tàu tại cảng trong khi xếp dỡ hàng hóa. Tại cảng, thời gian làm việc của anh ta là 0000AM-0600AM và 1200PM-1800 PM.
- Xử lý các trạm neo đậu.
- Làm Y Tá.
Mate thứ ba
Mate thứ ba có chứng chỉ năng lực Deck Class III. Anh ta cũng có thể có COC Hạng I hoặc Hạng II. Với kinh nghiệm hơn nữa, anh ta sẽ trở thành Mate thứ hai.
Nhiệm vụ và trách nhiệm của anh ta như sau:
- Bảo dưỡng thiết bị cứu sinh và thiết bị chữa cháy theo hướng dẫn của Cán bộ An toàn.
- Trên biển, đồng hồ cầu của anh ấy là 2000PM-0000AM và 0800AM-1200 PM.
- Lập báo cáo diễn tập.
- Xử lý các giấy tờ cảng thay cho thuyền trưởng.
- Giao tiếp GMDSS.
- Hỗ trợ Trưởng tàu tại cảng trong khi xếp dỡ hàng hóa. Tại cảng, thời gian làm việc của anh ấy là 0600AM-1200PM và 1800PM-0000AM.
- Xử lý các trạm neo đậu.
Khoa quân sự
Boong Cadet là một Học viên Điều hướng. Anh ta có thể là một người mới (một người mới) trên biển. Anh ta phải thực hiện và học các công việc dưới quyền Giám đốc. Anh ấy làm nhiều công việc khác nhau, từ dọn dẹp đến điều hướng tàu. Deck Cadet không bao giờ được sử dụng như một thứ nhân công rẻ mạt bởi các tiền bối của mình. Anh ta phải được dạy và hướng dẫn.
Kỹ sư trưởng
Kỹ sư trưởng có Chứng chỉ Động cơ hạng I (Không giới hạn / đi nước ngoài). Ông phụ trách chung phòng máy và là Kỹ sư cấp cao nhất.
Nhiệm vụ và trách nhiệm của anh ta như sau:
- Đưa ra lệnh công việc cho phòng máy và kiểm tra tiến độ công việc. Anh ta nên có mặt trong phòng máy trong quá trình bảo dưỡng lớn, ví dụ như đại tu piston.
- Thực hiện tính toán boongke. Kỹ sư thứ tư giúp anh ta trong công việc này.
- Thực hiện luật và trật tự trong phòng máy.
- Xử lý động cơ chính trong những giai đoạn quan trọng.
- Giám sát hầu hết các công việc kỹ thuật; báo cáo cho công ty với sự chấp thuận của Thạc sĩ.
- Phụ trách động cơ trong bất kỳ trường hợp khẩn cấp nào và báo cáo cho Master khi thích hợp.
Kỹ sư thứ hai
Kỹ sư thứ hai có Chứng chỉ Động cơ hạng II (Không giới hạn / đi nước ngoài). Anh ta cũng có thể có COC Class I. Với kinh nghiệm hoặc kỳ thi cao hơn, anh ta sẽ trở thành Kỹ sư trưởng.
Nhiệm vụ và trách nhiệm của anh ta như sau:
- Trợ lý của Kỹ sư trưởng: thực hiện hầu hết các công việc thay cho Kỹ sư trưởng.
- Phụ trách tất cả các hạng mục máy móc: cơ cấu lái, máy bơm, máy phụ và bảo dưỡng máy chính.
- Trên biển, động cơ đồng hồ của anh ấy là 0400AM - 0800AM & 1600PM - 2000PM. Nhưng ngày nay, vì hầu hết các tàu đều được trang bị hệ thống UMS (Không gian máy móc không người lái), anh ta phải làm việc 0800AM-1700PM.
- Phụ trách phòng máy và tất cả các Đánh giá động cơ, Thiết bị, Dầu nhớt, và Cần gạt nước. Cung cấp cho họ lịch trình làm việc hàng ngày của họ.
- Tạo danh sách sửa chữa và thụt lề.
Kỹ sư thứ ba
Kỹ sư thứ ba có Chứng chỉ Động cơ hạng III (Không giới hạn / đi nước ngoài). Anh ta cũng có thể có COC Hạng I hoặc Hạng II. Với kinh nghiệm hoặc kỳ thi cao hơn, anh ta sẽ trở thành Kỹ sư thứ hai.
Nhiệm vụ và trách nhiệm của anh ta như sau:
- Vận hành và bảo dưỡng máy phát điện.
- Vận hành và bảo dưỡng nồi hơi.
- Tiến hành thử nước lò hơi và thử nước làm mát.
- Vận hành và bảo dưỡng lắp đầu xi lanh của máy đẩy.
- Trên biển, động cơ đồng hồ của anh ấy là 0000AM - 0400AM & 1200PM - 1600PM. Nhưng hiện nay hầu hết các tàu đều được trang bị hệ thống UMS (Không gian máy móc không người lái) nên anh phải làm việc 0800AM-1700PM.
Kỹ sư thứ tư
Kỹ sư thứ 4 có Chứng chỉ Động cơ hạng III (Không giới hạn / đi nước ngoài). Anh ta cũng có thể có COC Hạng I và Hạng II. Với kinh nghiệm hơn nữa, anh ấy sẽ trở thành Kỹ sư thứ ba.
Nhiệm vụ và trách nhiệm của anh ta như sau:
- Nhận boongke và hỗ trợ kỹ sư trưởng tính toán boongke.
- Vận hành và bảo trì nhà máy nước thải.
- Vận hành và bảo dưỡng lò đốt.
- Vận hành và bảo dưỡng thiết bị tách nước dầu.
- Vận hành và bảo dưỡng máy tạo nước ngọt.
- Vận hành và bảo dưỡng máy nén khí.
- Quản lý bùn và đáy tàu.
- Trên biển, động cơ đồng hồ của anh ấy là 0800AM-1200PM & 2000PM-0000AM. Nhưng hiện nay hầu hết các tàu đều được trang bị hệ thống UMS (Không gian máy móc không người lái) nên anh ta phải làm việc 0800AM-1700PM.
Sinh viên động cơ
Engine Cadet là một sĩ quan kỹ sư tập sự. Anh ta có thể là một người mới hoặc mới tập đi biển. Anh ta phải thực hiện và học các công việc dưới quyền Kỹ sư thứ hai. Anh ta làm nhiều công việc khác nhau từ vệ sinh đáy tàu đến vận hành động cơ chính. Học viên Động cơ không bao giờ được sử dụng như một thứ lao động rẻ mạt bởi các đàn anh của mình; anh ta phải được dạy và hướng dẫn.
Thợ điện
Người thợ điện không có Chứng chỉ Năng lực, nhưng thứ hạng của anh ta ngang bằng với Người thứ hai và Kỹ sư thứ ba. Anh ấy làm việc dưới quyền của Kỹ sư trưởng. Anh thực hiện nhiều công việc khác nhau liên quan đến điện, từ thay bóng đèn đến sửa chữa máy phát điện. Những người thợ điện bắt đầu là Học viên thợ điện, hoặc họ có thể đến từ Hải quân.
Bosun
Bosun là quản đốc boong, hoặc người phát ngôn của thủy thủ đoàn. Người cao cấp AB (Able-Bodied Seaman) sẽ trở thành Bosun. Anh ta sẽ thực hiện nhiều công việc khác nhau trên boong: nối dây, pha sơn, dọn dẹp, sắp xếp cửa hàng, hỗ trợ tàu trưởng trong quá trình neo đậu, và phần lớn thời gian là giám sát xếp hạng boong. Anh ta phải đưa bất kỳ vấn đề nào liên quan đến phi hành đoàn cho Trưởng nhóm quan tâm.
Pump Man
Cấp bậc Pump Man chỉ tồn tại trên các tàu chở dầu. Cấp bậc này ngang bằng với Bosun, nhưng phần lớn thời gian anh ta làm việc độc lập và nhận lệnh công việc trực tiếp từ Trưởng nhóm. Anh ta đóng một vai trò quan trọng trong quá trình nạp và xả, chủ yếu là mở van theo hướng dẫn của Trưởng nhóm, và thực hiện các âm thanh và âm thanh.
Seaman Able-Bodied (AB)
Able-Bodied Seaman (AB) thực hiện công việc bảo trì trên boong. Anh ta làm những việc như sửa chữa, sơn, rửa, lau chùi và bôi trơn thiết bị. Anh ấy cũng sẽ lái tàu và hỗ trợ sĩ quan trực gác cầu. AB, với kinh nghiệm, có thể trở thành Bosun.
Seaman bình thường (OS)
Tàu thuyền thông thường (OS) thực hiện công việc bảo trì trên boong: sứt mẻ, sơn, rửa, làm sạch và bôi trơn thiết bị. Sự khác biệt giữa OS và AB là Thủy thủ bình thường sẽ không lái tàu và sẽ không hỗ trợ người canh gác Cầu. Nhưng với kinh nghiệm, thực hành lái xe và khả năng bảo quản đồng hồ được chứng nhận, Người lính bình thường có thể trở thành một AB.
Fitter
Fitter là một chuyên gia trong lĩnh vực hàn, mài, doa và cắt khí. Anh ta cũng vận hành máy tiện. Hầu hết thời gian anh ấy làm việc trong bộ phận động cơ dưới quyền của Kỹ sư thứ hai, nhưng bạn cũng tìm thấy Bộ trang bị sàn cũng như Bộ điều chỉnh hành trình. Thứ hạng của anh ấy ngang với Bosun.
Oiler
Lò hơi thực hiện công việc bảo trì trong phòng máy. Anh ta hỗ trợ kỹ sư trực gác (trừ khi tàu là tàu UMS). Anh ấy giúp đỡ các Kỹ sư bằng cách đại tu máy móc, làm sạch và sơn. Số hạng này bằng AB. Đôi khi người đổ dầu có kinh nghiệm có thể trở thành Người bơm.
Khăn lau
Wiper thực hiện công việc lau dọn trong phòng máy. Ông cũng hỗ trợ các Kỹ sư trong việc đại tu Máy móc. Với kinh nghiệm, anh ta có thể trở thành một Oiler.
Bếp trưởng
Bếp trưởng chuẩn bị bữa ăn cho tất cả nhân viên trên tàu. Đây là một công việc quan trọng với một đội ngũ đa quốc gia, vì mỗi người sẽ thích món ăn khác nhau và phong cách nấu ăn khác nhau. Hầu hết thức ăn sẽ được chuẩn bị cho phù hợp với quốc tịch của phần lớn thủy thủ đoàn, nhưng quốc tịch của Thuyền trưởng và các sĩ quan cấp cao cũng đóng một vai trò quan trọng. Bếp trưởng phải có khả năng viết tiếng Anh và biết các thực đơn khác nhau và tên của các món ăn. Anh ta giúp Master đặt hàng các điều khoản. Thứ hạng của anh ấy ngang với Bosun.
Quản lý
The Steward là trợ lý của Bếp trưởng. Anh ấy giúp Trưởng bếp nấu ăn, đặc biệt là làm sạch và cắt rau. Anh ta phải phục vụ đồ ăn cho tất cả các sĩ quan và phải có mặt trong đống hỗn độn của sĩ quan trong giờ ăn. Anh ấy phải rửa tất cả đĩa và dao kéo. Anh ta dọn dẹp cabin của sĩ quan và giặt đồ vải. Thứ hạng của anh ấy ngang với OS.