Mục lục:
- Hero MotoCorp - Người dẫn đầu ngành
- Điểm mạnh
- Những điểm yếu
- Những cơ hội
- Các mối đe dọa
- Người giới thiệu
Hero MotoCorp - Người dẫn đầu ngành
Hero Motocorp là nhà sản xuất xe hai bánh (tức là xe máy và xe tay ga) hàng đầu của Ấn Độ có trụ sở chính tại New Delhi. Dựa trên vốn hóa thị trường, nó không chỉ là nhà sản xuất xe hai bánh lớn nhất ở Ấn Độ mà còn lớn nhất trên thế giới. Vào năm 2018, Hero Motocorp đã mở rộng sự hiện diện toàn cầu của mình đến 37 quốc gia trên khắp 4 châu lục. Cùng năm, nó trở thành công ty xe hai bánh đầu tiên trên thế giới đạt doanh số hơn 7,5 triệu chiếc.
Trước đây nó được đặt tên là Hero Honda. Năm 2011, liên doanh giữa Honda Nhật Bản và Tập đoàn Anh hùng (do anh em nhà Munjal quản lý) đã ngừng hoạt động sau khi xuất hiện hàng loạt vấn đề giữa hai công ty.
Wikimedia Commons
Điểm mạnh
Hero Motocorp tận hưởng nhiều lợi thế cạnh tranh và sức mạnh đã góp phần tạo nên thành công và sự phát triển vượt bậc trong hơn ba thập kỷ.
- Nhận diện thương hiệu: Thương hiệu và sự tin tưởng thương hiệu đóng một vai trò rất lớn khi người tiêu dùng đưa ra quyết định mua hàng. Hero MotoCorp là một thương hiệu mạnh đồng nghĩa với độ tin cậy và tiết kiệm nhiên liệu cho xe hai bánh. Theo Báo cáo Niềm tin Thương hiệu do Trust Research Advisory công bố, tập đoàn này đã tăng 223 bậc để xếp hạng 33 là một trong những thương hiệu đáng tin cậy nhất của Ấn Độ vào năm 2018. Nó được xếp hạng 6 trong danh mục ô tô, cao nhất so với bất kỳ nhà sản xuất xe hai bánh nào của Ấn Độ trong danh sách rút gọn..
- Mạng lưới rộng khắp trong nước: Hero MotoCorp có hơn 6.500 đại lý và điểm dịch vụ trên khắp Ấn Độ. Số lượng lớn các điểm dịch vụ đã cho phép họ triển khai chương trình Dịch vụ Tốc hành, nơi họ cố gắng phục vụ xe của khách hàng trong vòng 60 phút.
- Sự hiện diện toàn cầu mạnh mẽ: Kể từ khi chấm dứt liên doanh giữa Hero Group của Ấn Độ và Honda của Nhật Bản, Hero MotoCorp bắt đầu tạo dựng được dấu ấn toàn cầu của mình. Tính đến cuối năm 2018, xe hai bánh của hãng đang được bán tại hơn 37 quốc gia và có 8 nhà máy sản xuất tại 3 quốc gia.
- Danh mục sản phẩm lớn: Hero MotoCorp không chỉ cung cấp nhiều loại xe hai bánh mà còn đang phát triển nhanh chóng theo xu hướng thị trường hiện tại. Vào cuối năm 2016, họ đã lần đầu tiên tham gia vào thị trường xe điện bằng cách đầu tư vào một nhà sản xuất công nghệ có trụ sở tại Bangalore, Ather Energy. Nó có một danh mục đầu tư phong phú và đa dạng nhắm vào các phân khúc khác nhau. Ví dụ, dòng XPulse được phục vụ cho người tiêu dùng quốc tế và dòng Xtreme nhắm vào phân khúc xe máy cao cấp đang phát triển.
88% người được khảo sát sở hữu xe hai bánh ở Ấn Độ.
Báo cáo niềm tin thương hiệu
Những điểm yếu
Mặc dù có sự hiện diện mạnh mẽ trong nước và thị trường rộng lớn, Hero MotorCorp vẫn còn một số điểm yếu có thể đe dọa sự phát triển và tương lai của nó.
- Đa dạng hóa giới tính kém: Tính đến cuối năm 2018, Hero MotoCorp chỉ có 256 nhân viên nữ trong tổng số 8266 nhân viên. Mặc dù con số này đã tăng gấp ba lần so với chỉ 1% vào năm 2014, nhưng vẫn có thể làm được nhiều hơn nữa để giải quyết bất bình đẳng giới và đa dạng hóa.
- Xuất khẩu toàn cầu: Mặc dù có thị phần khổng lồ trong nước, Hero MotoCorp vẫn chủ yếu tập trung vào Ấn Độ. Trong năm 2017, chỉ 12% số xe bán ra của tất cả các nhà sản xuất xe hai bánh ở Ấn Độ đóng góp vào xuất khẩu. Điều này bị che khuất rất nhiều bởi Trung Quốc, nước đã xuất khẩu hơn 46% số đơn vị bán ra, gấp hơn 4 lần số lượng. Khi nhiều đối thủ cạnh tranh đang tìm cách nhảy vào thị trường xe hai bánh ở Ấn Độ, sẽ không khôn ngoan nếu công ty chỉ tập trung vào sân nhà của mình.
- Chất lượng dịch vụ giảm sút: Trong một nghiên cứu do Tạp chí Quốc tế về Nghiên cứu Đổi mới trong Khoa học, Kỹ thuật và Công nghệ thực hiện vào năm 2015, chất lượng dịch vụ tổng thể của Hero MotoCorp đã giảm xuống dưới mức mong đợi của người tiêu dùng cuối cùng. Theo nghiên cứu dựa trên mô hình SERVQUAL về chất lượng dịch vụ, Bajaj Auto, một trong những đối thủ cạnh tranh gần nhất của nó, được coi là có dịch vụ tổng thể tốt hơn và hấp dẫn hơn.
Netscribe
Những cơ hội
- Liên doanh và Mua lại: Mặc dù đã chấm dứt liên doanh với Honda Nhật Bản, nhưng điều quan trọng cần lưu ý là trong nhiều năm, công nghệ trên xe hai bánh của hãng đến từ Honda. Bằng cách mua lại các công ty khởi nghiệp hoặc liên doanh sẽ cho phép tập đoàn có được công nghệ có giá trị hơn và thâm nhập vào các phân khúc thị trường khác. Một ví dụ điển hình là việc mua 49,2% cổ phần của Erik Buell Racing, cho phép Hero MotoCorp hợp lực hóa các công nghệ mô tô và mở rộng doanh số bán hàng vào thị trường Bắc Mỹ.
- Xe điện hai bánh: Thị trường xe đạp điện và xe tay ga đang bùng nổ trên toàn cầu và đây sẽ là cơ hội để Hero MotoCorp tận dụng. Thị trường xe đạp điện dự kiến sẽ đạt khoảng 24,3 tỷ đô la Mỹ vào năm 2025. Theo Prescient and Strategic Intelligence, thị trường xe máy điện và xe máy ở Ấn Độ sẽ tăng vượt mức 617,7 triệu đô la vào năm 2025.
Các mối đe dọa
- Cạnh tranh mạnh mẽ: Hero MotoCorp phải đối mặt với sự cạnh tranh mạnh mẽ trong nước mặc dù đã có chỗ đứng vững chắc ở Ấn Độ. Thị trường xe hai bánh ở Ấn Độ rất cạnh tranh và được thống trị bởi ba công ty lớn khác là TVS Motors, Honda và Bajaj Auto. Năm 2012, Honda tung ra thị trường xe hai bánh sản xuất tại Trung Quốc có giá thấp hơn các mẫu xe tiết kiệm chi phí tương đương. Honda đã và đang mở rộng mạnh mẽ kể từ khi liên doanh chấm dứt vào năm 2010. Họ bắt đầu lôi kéo các đại lý Hero tham gia vào mạng lưới Honda dưới sự trợ cấp của hãng tại Ấn Độ, Honda Motorcycles and Scooters India Pvt. Ltd (HSMI). Tương tự, TVS Motors đã hợp tác với BMW để thiết lập sự hiện diện của mình trên thị trường xe máy cao cấp, cạnh tranh trực tiếp với dòng Xtreme của Hero. Cạnh tranh sẽ tiếp tục mạnh mẽ vì Ấn Độ là một thị trường cực kỳ lớn để nghiên cứu.
- Cơ sở hạ tầng giao thông công cộng: Chính phủ Ấn Độ đang nỗ lực cải thiện cơ sở hạ tầng giao thông công cộng của mình. Các dự án như Dự án Phát triển Đường cao tốc Quốc gia (NHDP) thuộc Bharatmala Pariyojana đầy tham vọng sẽ bổ sung hơn 80.000 km đường cao tốc ở Ấn Độ. Đầu năm 2019, Bộ trưởng Liên minh Ấn Độ Nitin Gadkari thông báo rằng giao thông công cộng của Ấn Độ sẽ dựa trên mô hình London với Biên bản ghi nhớ với Giao thông vận tải cho London (TFL) đã được ký kết vào năm trước. Các sáng kiến của chính phủ chắc chắn sẽ làm giảm nhu cầu về ô tô nếu phương tiện giao thông công cộng trở nên đáng tin cậy hơn.
Người giới thiệu
- https://www.heromotocorp.com/en-in/uploads/Annual_Reports/pdf/HMCL_Annual_Report_2017_18.pdf
- http://www.trustadvisory.info/tra/fullReportPdf/BTR2018.pdf
- https://asia.nikkei.com/Companies/Hero-MotoCorp-Ltd
- https://www.netscripes.com/india-two-wheeler-vehicle-export-landscape-vs-china/