Mục lục:
Boeing 727-027, c / n 19501/453
Piergiuliano Chesi, qua Wikimedia Commons
Vào những năm bảy mươi, Hãng hàng không quốc tế Braniff đã tuyển dụng nhiều trong khi họ đang chờ phê duyệt các tuyến du lịch mở rộng và các điểm đến mới. Với rất nhiều nhân viên mới được tuyển dụng từ trường đào tạo tiếp viên hàng không, sinh viên tốt nghiệp thường được chỉ định một lịch trình dự trữ sẵn có nghĩa là họ có thể được gọi đi làm một chuyến bay chỉ với một giờ báo trước.
Có rất ít cơ hội để các tân binh giành được lịch bay với các điểm đến thường lệ đã được lên lịch. Như dự phòng, các chuyến đi được chỉ định để chi trả cho các tiếp viên hàng không bị ốm hoặc lỡ chuyến do sự chậm trễ cơ học. Khi Lịch trình được gọi, nó có thể có nghĩa là một chuyến bay đến Omaha, Detroit, Thành phố Kansas hoặc một loạt thành phố. Đối với những người may mắn, đó có thể là một nhiệm vụ công việc cho chuyến bay kéo dài tám giờ đến Hawaii với một buổi nghỉ ngơi ấm cúng trên bãi biển nhiệt đới.
Bằng tốt nghiệp và ảnh tốt nghiệp của lớp
Peg Cole
Cục Hàng không Liên bang (FAA) yêu cầu các thông báo về chuyến bay quốc tế phải được thực hiện bằng hai ngôn ngữ có nghĩa là các chuyến bay quốc tế hầu hết được giao cho Tiếp viên hàng không nói hai thứ tiếng. Tôi đã rất ngạc nhiên vào một buổi sáng sớm khi điện thoại reo và một giọng nói quá vui vẻ vang lên: “Hãy đóng gói kem dưỡng da chống nắng và áo tắm đi, bạn đang đến Acapulco. Chuyến bay đó là chuyến bay đầu tiên của tôi đến Mexico.
Bưu thiếp từ những năm bảy mươi
Là Tiếp viên Hàng không, nhiệm vụ đi lại của chúng tôi dựa trực tiếp vào thâm niên của chúng tôi với công ty. Đôi khi, thâm niên trên các chuyến bay được xác định bởi ngày sinh của một người, điều này có thể khiến thành viên phi hành đoàn đó đảm nhiệm. Trên một chuyến bay đến Detroit, tất cả chúng tôi đều là tân binh với công việc chưa đầy sáu tuần. Với thủy thủ đoàn 5 người trên chiếc máy bay phản lực dòng 727, hai thành viên phi hành đoàn là hạng nhất trong khi ba người còn lại làm huấn luyện viên. Một người sẽ làm việc trong phòng trưng bày, một người sẽ chạy các khay bữa ăn và người thứ ba sẽ phục vụ đồ uống. Mặc dù chúng tôi bao bọc lẫn nhau trong những công việc này, nhưng thành viên phi hành đoàn cấp trên đã giao nhiệm vụ cho chuyến bay.
Tiếp viên hàng không có thâm niên có thể giành được một lịch trình lý tưởng như chuyến đi từ Dallas đến Hawaii, chuyến bay kéo dài tám giờ đến đó và quay lại. Điều đó có nghĩa là bốn chuyến đi một tháng sẽ đáp ứng số giờ cơ bản tối thiểu của họ để làm việc mỗi tháng.
Tại cửa sau, quý khách lên chuyến bay thuê bao từ Hawaii đến Chicago.
PegCole17
Những tân binh như tôi sẽ kết thúc với lịch trình chín ngày nghỉ cụ thể hàng tháng rải rác trong tháng. Những ngày khác trong tháng, chúng tôi thực hiện cuộc gọi 24 giờ và phải sẵn sàng cất cánh bất cứ lúc nào, mặc dù vậy, chúng tôi có thể không bị gọi tên gì cả. Hầu hết thời gian, chúng tôi sẽ nhận được ít nhất một vài giờ thông báo về một chuyến đi sắp tới hoặc đôi khi thậm chí là một nhiệm vụ cho ngày hôm sau. Thật tuyệt khi rời xa điện thoại cố định (không có điện thoại di động) trong vài giờ mà không cần lo lắng. Giống như những bà mẹ tương lai, chúng tôi sống với một chiếc vali chật cứng bên cửa để đi ra ngoài trong thời gian ngắn.
Các tiếp viên hàng không được phép thuê máy nhắn tin với chi phí của riêng chúng tôi, tuy nhiên, chúng tôi được cảnh báo rằng nếu chúng tôi bỏ lỡ một cuộc gọi theo lịch trình, điều đó có thể đồng nghĩa với việc tạm ngưng. Trong 90 ngày thử việc đầu tiên, đây là một rủi ro rất lớn nếu chúng tôi mạo hiểm ra khỏi vùng phủ sóng của máy nhắn tin. Hầu hết các tiếp viên hàng không không đủ tiền mua máy nhắn tin với mức lương cơ bản mà chúng tôi kiếm được.
Tiếp viên hàng không tân binh ở Hawaii
Peg Cole
Bữa ăn ở Thành phố Kansas
Một trong những nhiệm vụ đầu tiên của tôi sau khi đào tạo là tham gia chương trình Ăn uống tại Thành phố Kansas. Đây là một loạt các chuyến bay đi lại mệt mỏi, nơi các bữa ăn nóng được phục vụ trong thời gian bay kéo dài một giờ mười phút. Thông thường, các máy bay đều đầy ắp hành khách và khách doanh nhân.
Ngày nay chúng tôi không sử dụng xe dịch vụ lăn bánh trên máy bay. PSK (bộ dụng cụ phục vụ hành khách) của chúng tôi vẫn bị khóa trong phần lưu trữ của phòng trưng bày. Theo đúng nghĩa đen, chúng tôi chạy các khay bữa ăn lên các lối đi, xếp chúng vào sâu trong vòng tay của mình để thực hiện ít chuyến đi hơn. Chúng tôi sẽ thu thập các khay trong khi phục vụ cà phê thứ hai.
Ba tiếp viên hàng không làm việc trong bộ phận huấn luyện viên: một người làm việc trong phòng kéo khách ra khỏi lò và sắp xếp các khay ăn; một người khác sẽ chạy khay bữa ăn cho hành khách trong khi người thứ ba phục vụ đồ uống nóng và lạnh. Hai Tiếp viên Hàng không khác trên máy bay làm việc tại Hạng Nhất.
Sau khi phục vụ một loạt các chuyến bay hai hoặc ba bữa ăn, phi hành đoàn thực sự thở dốc vì chờ đợi sự tấn công của hành khách cho chặng bay tiếp theo.
Đồng phục Pucci
Áo dài len và quần cùng bodysuit dệt kim polyester do Pucci thiết kế.
Peg Cole
Kính cường lực và Phòng khách sạn
Nhân viên cửa khẩu sẽ báo cáo hành khách cho tiếp viên hàng không Cao cấp trước khi hành khách bắt đầu lên máy bay. Điều này sẽ cung cấp một con số chính xác về số lượng hành khách mong đợi trên chuyến bay. FA sẽ chỉ định các trạm trực cho các thành viên còn lại của phi hành đoàn và chuyển thông tin này.
Sau một phân đoạn bữa ăn đặc biệt mệt mỏi, cấp cao được chỉ định trên máy bay nói với phi hành đoàn tân binh trong huấn luyện viên rằng phân đoạn bay tiếp theo chúng tôi sẽ có một máy bay được tải đầy đủ. Rên rỉ bên trong trong khi mỉm cười, sau đó trao đổi ánh nhìn đầy ẩn ý với nhau, ba chúng tôi bắt đầu chuẩn bị đóng băng hàng chục chiếc kính. Nhiệm vụ này được thực hiện trước khi cất cánh để bắt đầu với dịch vụ đồ uống bắt đầu sau khi máy bay hạ độ cao.
Trên thực tế, chỉ có một lượng hành khách thực sự lên tàu. Hai người cao niên làm việc phía trước nghĩ rằng đó là một hoot nhìn chúng tôi hối hả. Bạn biết đấy, các tân binh! Đó là một biến thể về nghi thức di chuyển dành cho người mới. Tất cả chúng tôi đã có một trận cười sảng khoái, nhiều năm sau đó.
Nhưng tệ hơn là những trò đùa thực tế hoặc phải đứng suốt mười bốn giờ làm nhiệm vụ, một tiếp viên hàng không có thể bị mắc kẹt trong phòng khách sạn với cùng một trò đùa thực dụng mà họ đã bay cùng cả ngày. Hãng đã giao phòng khách sạn chung cho các tiếp viên trong nỗ lực giảm chi phí.
Tùy thuộc vào số lượng và giới tính của phi hành đoàn; những người kỳ quặc có thể được chỉ định một phòng cho riêng họ, điều luôn là hy vọng, nhưng thực tế không thường xuyên như những người cao niên được chọn phòng, tất nhiên.
Bảng cân nặng của nữ tiếp viên hàng không 1976.
PegCole17
Vùng đất Mexico
Chuyến bay của chúng tôi đến vài giờ sau khi trời tối và khi phi hành đoàn của chúng tôi làm thủ tục hải quan và bắt xe đưa đón về khách sạn thì đã khá muộn. Bất chấp một giờ, tôi muốn xem một vài thắng cảnh trước khi cất cánh vào sáng sớm hôm sau.
Khách sạn sang trọng chỉ cách biển một đoạn ngắn nhưng tôi đã cảnh báo rằng đi bộ trên bãi biển vào ban đêm chắc chắn không an toàn, vì vậy tôi đã bỏ ý định. Các cửa hàng cũng đóng cửa vào buổi tối vì vậy tôi cố gắng thuyết phục người bạn đời song ngữ của tôi tham gia cùng tôi tại sảnh khách sạn.
“Tôi đã thấy phòng chờ,” cô ấy nói với tôi một cách cáu kỉnh.
Cô ấy là một trong những Tiếp viên hàng không không bao giờ mang quần áo ra đường để mặc, lấy đó làm lý do để ở trong phòng khách sạn. Chúng tôi bị cấm uống rượu khi mặc đồng phục. Tôi đã cho cô ấy mượn một số quần áo của mình để thuyết phục cô ấy tham gia cùng tôi tại quán bar chơi piano và giúp tôi tránh gặp rắc rối vì tôi không nói được ngôn ngữ này.
Với một chút thuyết phục hơn nữa, cô ấy đồng ý và chúng tôi đã chia sẻ một buổi tối tuyệt vời đầy trò chuyện và âm nhạc hay, trở thành những người bạn của nhau. Hóa ra tình bạn của chúng tôi chỉ mang tính chất tạm thời, kết thúc ở cửa phòng khách sạn của chúng tôi. Tại thời điểm đó, cô ấy khăng khăng tôi đưa đồng hồ báo thức của tôi mà cô ấy đã kịp thời giấu vào sâu trong vali. Cô giải thích, "Tiếng ồn làm phiền tôi."
Lúc đó, đã rất muộn và tôi chỉ muốn ngủ một giấc, nhưng điều đó gần như là không thể. Tôi tiếp tục thức dậy để kiểm tra đồng hồ với chiếc đèn pin tiếp viên hàng không tiện dụng của mình. Tôi tự hỏi liệu cô ấy có dậy tôi đúng giờ hay không. Cô ấy đã đúng với lời nói của mình khi trời sáng và tôi mất ngủ vì không có gì.
Khi tôi nhìn lại những trò đùa và trò đùa nho nhỏ đó, tất cả chúng đều được thực hiện một cách vui vẻ mà không hề có ý định gây hại và được coi như những nghi thức thông hành cho công việc mới.
© 2010 Peg Cole