Ông trùm bình dương có lừa đảo không?

Một ngày nọ, tôi đang lướt mạng tìm kiếm một cơ hội đầu tư mới hấp dẫn — một nơi để gửi vài nghìn đô la và kiếm được nhiều tiền hơn những gì tôi nhận được trong một khoản tiền gửi có kỳ hạn hoặc một tài khoản tiết kiệm. Tôi đã xem qua trang web của một công ty tên là Pacific Tycoon.

Ý tưởng đằng sau nó là bạn bước vào một ngành công nghiệp đang bùng nổ bằng cách cho thuê các container vận chuyển năng suất cao cho các ngành công nghiệp ở châu Á và các nơi khác miễn thuế . Bạn mua container vận chuyển với giá USD $ 4100 và Pacific Tycoon tổ chức vận chuyển container đi khắp nơi để mọi người thuê nó. Bạn có thể kiếm được 12% giá mua container mỗi năm. Thùng hàng thuộc về bạn và có biển số riêng để tiện theo dõi. Nó được đăng ký dưới tên của bạn và được bảo hiểm và bạn có thể bán các thùng chứa của mình bất cứ lúc nào.

Âm thanh thực sự tốt phải không? Các container vận chuyển có thể tồn tại trong một thời gian dài (ví dụ: hơn 20 năm), vì vậy bạn sẽ kiếm được 9840 đô la (hơn gấp đôi) khoản đầu tư ban đầu của mình trong hơn 20 năm trong khi nắm giữ bảo hiểm và một số loại vốn chủ sở hữu tài sản. Ý tưởng là xây dựng một đế chế container vận chuyển và tấn công nó! Tôi đã sẵn sàng để đi và đã khá lo lắng, nhưng phải kiểm tra thêm một vài sự kiện trước. Những gì tôi thấy là khá ngạc nhiên…

Logo mới của Pacific Tycoon.

Cảnh báo lừa đảo

Tất nhiên, điều đầu tiên tôi làm vào tháng 1 năm 2013 là Google “Pacific Tycoon lừa đảo” và có hơn 30 kết quả tìm kiếm, từ tài khoản Facebook đến các bài đăng trên diễn đàn, nơi một số điều rất kỳ lạ đã được đề cập đến.

Khi xem lại tìm kiếm tương tự một lần nữa vào tháng 9 năm 2014, dường như đã có một số thay đổi đáng chú ý được Pacific Tycoon thực hiện để trả lời các câu hỏi được đặt ra trong kết quả tìm kiếm ban đầu về "lừa đảo".

Để bắt đầu, bây giờ có ít kết quả "lừa đảo" ban đầu xuất hiện trong tìm kiếm của Google hơn, và trang Facebook rộng lớn dành cho những điều tồi tệ của vụ lừa đảo PT bị cáo buộc (với ảnh của CEO Ted Mallory và văn phòng giả danh) đã đã bị đóng cửa. Chúng đã được thay thế bằng các bài báo xoay quanh công ty và thông tin thương mại trên nhiều blog và diễn đàn khác nhau, đây thường là những chiến thuật được sử dụng để quản lý danh tiếng.

Một trong những bức ảnh dòng ảnh thú vị từ trang web của PT, cho thấy bạn tự tin nên đầu tư 4100 đô la như thế nào vì chúng có ảnh của một văn phòng với bàn làm việc.

Pacific Tycoon dường như sử dụng 168 chuyên gia toàn cầu và 70 nhân viên. Vậy tại sao đây lại là bức ảnh văn phòng / nhân viên tốt nhất mà họ có thể giới thiệu với công chúng để giúp họ bán hàng khi đầu tư vào công ty?

1/6

Một Giám đốc Tài khoản Tận tâm 24/7 cho mỗi Khách hàng

OK, vì vậy Pacific Tycoon tự hào có "giám đốc tài khoản 24/7 tận tâm cho mỗi khách hàng", người "đảm nhận tất cả các nhiệm vụ vận hành container" và "phục vụ tài khoản của bạn ở… tất cả các thị trường quốc tế quan trọng".

PT thừa nhận có 70 nhân viên (theo Báo cáo của Dun & Bradstreet Credibility Corp - xem bên dưới) và hơn 400.000 container. Vì vậy, giả sử trung bình, mỗi khách hàng có 10 container (mặc dù điều đó khá lạc quan, ở mức 41.000 đô la cho 10 container).

400.000 container / 10 = 40.000 khách hàng

40.000 khách hàng / 70 nhân viên = 571 khách hàng trên một nhân viên. Điều đó có hợp lý không khi các giám đốc tài khoản đảm nhận tất cả các nhiệm vụ vận hành container (tức là tổ chức di chuyển các container xung quanh, cho thuê và bán chúng)?

Ngay cả khi tất cả nhân viên của Pacific Tycoon (bao gồm cả các nhà thầu toàn cầu) không tham gia vào bất kỳ việc gì khác ngoài dịch vụ khách hàng, thì:

40.000 khách hàng / 168 chuyên gia toàn cầu = 238 khách hàng trên mỗi nhân viên.

Nhưng xin chờ chút nữa. Rõ ràng chỉ có 7.200 chủ sở hữu container, theo trang web của PT. Vì vậy, điều này có nghĩa là, nếu mỗi người trong công ty là đại diện dịch vụ khách hàng, thì sẽ có hơn 43 khách hàng trên mỗi nhân viên và đang tăng lên. Và trung bình mỗi khách hàng sẽ sở hữu khoảng 55 container mỗi người (trị giá 225.500 USD / người).

Đó là 43 khách hàng cần tổ chức thủ tục giấy tờ và vận chuyển container thường xuyên. Vì vậy, nếu chúng ta loại bỏ Giám đốc điều hành, nhà quay phim, nhà phát triển web và vô số nhân viên tiếp thị qua điện thoại, thì mỗi nhân viên sẽ khá bận rộn.

Suy nghĩ của bạn về điều này là gì?

Video "Một chút về chúng tôi"

Huy hiệu công nhận trang web

Màn hình in các biểu trưng "công nhận" trên trang web của PT.

Thông tin công ty

Không có thông tin đăng nhập nào trên trang web ban đầu khi tôi xem nó vào đầu năm 2013, nhưng hôm nay thì có. Pacific Tycoon rõ ràng là “Thành viên của Hiệp hội Chủ tàu Hồng Kông ” (mặc dù họ không sở hữu hoặc quản lý bất kỳ con tàu nào theo hiểu biết của tôi) và là “Thành viên của Hiệp hội Cảng và Bến cảng Quốc tế (IAPH) ” cũng như là một người đáng tin cậy theo đánh giá của Dun & Bradstreet. Nếu bạn nhấp vào các liên kết ở chân trang trên trang web PT, bạn sẽ đến các trang hiển thị tư cách thành viên của họ.

Hiệp hội chủ tàu Hồng Kông

Hiệp hội Chủ tàu Hồng Kông có mục đích “tạo diễn đàn cho các chủ tàu cư trú tại Hồng Kông” và chào đón “các công ty cư trú cung cấp dịch vụ cho ngành vận tải biển”. Họ thích nói về thiết bị hàng hải, người quản lý tàu, thợ sửa chữa tàu, luật hàng hải và môi giới tàu. Để trở thành thành viên, các yêu cầu là bạn phải là một doanh nghiệp đã đăng ký với chính phủ ở Hồng Kông, có liên quan đến vận chuyển.

Tìm kiếm kết quả đăng ký kinh doanh cho Pacific Tycoon trên trang web của chính phủ Hồng Kông.

Màn hình in video PT từ trang web của họ. Rõ ràng, họ đã hoạt động vào năm 2003, nhưng mãi đến năm 2011 mới đăng ký với chính quyền Hồng Kông.

Đăng ký kinh doanh với chính quyền Hồng Kông

Để đăng ký kinh doanh tại Hồng Kông, nếu bạn không phải là chủ sở hữu hoặc đối tác duy nhất, bạn phải đăng ký trong vòng một tháng kể từ khi bắt đầu kinh doanh. Pacific Tycoon có thể đã làm điều này, mặc dù không chắc chắn về khung thời gian của họ. Để bắt đầu, bạn cần cung cấp thông tin chi tiết về tài khoản eTAX và thanh toán, điều này có nghĩa là bạn sẽ phải trả thuế sau khi đăng ký.

Trong cơ sở dữ liệu của chính phủ Hồng Kông, họ được liệt kê là đã đăng ký vào ngày 3 tháng 6 năm 2011. Tuy nhiên, Báo cáo Tín nhiệm Dun & Bradstreet của họ nói rằng Pacific Tycoon đã “kinh doanh Dịch vụ Cho thuê Container Vận chuyển từ năm 2003”. Ngoài ra còn có một màn hình in (bên phải) một đoạn video từ PT nói về mức lợi nhuận cho khách hàng từ năm 2003.

Hiệp hội Cảng và Bến cảng Quốc tế

Tư cách thành viên IAPH cho PT được thành lập vào tháng 4 năm 2013, đáng chú ý là sau một số bình luận trên diễn đàn về việc PT không phải là thành viên chính thức của bất kỳ tổ chức nào. Có vẻ như để tham gia IAPH, tất cả những gì bạn cần làm là cung cấp chi tiết liên hệ, ước tính số tấn được xử lý để tính phí thành viên của riêng bạn, đề cử một cổng, thanh toán và tham gia. Dường như không có bất kỳ kiểm tra nào khác mà tổ chức yêu cầu đối với tư cách thành viên.

Dun & Bradstreet Credibility Corp, nơi nó tuyên bố rằng công ty được cho là được thành lập vào năm 2003. Địa chỉ và số điện thoại chưa được xác minh.

Dun & Bradstreet Credibility Corp

Báo cáo của Dun & Bradstreet Credibility Corp cho thấy doanh thu hàng năm cho việc "quản lý tốt hơn 400.000 container" không được biết đến và có 70 nhân viên. Vì nó cũng nói rằng Pacific Tycoon đã “kinh doanh cho thuê container vận chuyển từ năm 2003”, tôi tò mò tại sao doanh nghiệp này lại được đăng ký với chính phủ Hồng Kông vào ngày 3 tháng 6 năm 2011. Điều này có nghĩa là họ không phải trả thuế trong 8 năm? Cực kỳ xấu hổ.

Trên cùng một trang, Dun & Bradstreet nói rằng Pacific Tycoon đã kinh doanh chưa đầy 4 năm. Người ủng hộ Dun & Bradstreet “khẳng định hồ sơ của bạn” bằng cách nhận “Đánh giá tín nhiệm D & B® ™” để “nâng cao sự hiện diện trực tuyến và uy tín của bạn”, cùng với việc nhận được “Huy hiệu tín nhiệm D&B đáng tin cậy trên trang web liên kết trực tiếp đến hồ sơ danh bạ của bạn”.

Tất nhiên, đăng ký được khấu trừ thuế và bạn có thể thêm mô tả, biểu trưng, ​​ảnh, video và hơn thế nữa. Kinda giống như một danh sách danh bạ điện thoại trực tuyến mà bất kỳ doanh nghiệp nào cũng có thể đăng ký miễn là họ chuẩn bị thanh toán. Nghiêm túc mà nói, có bao nhiêu công ty vận chuyển thực sự cần có biểu tượng uy tín của Dun & Bradstreet trên trang web của họ để được coi là “đáng tin cậy”?

Một trong những bức ảnh từ luồng ảnh trên trang web PT.

Một bức ảnh thần thánh, được đặt nổi bật về khoản đầu tư khổng lồ của PT trong một bảng hiệu mới cho văn phòng vào năm 2013. Truyền cảm hứng rất nhiều cho sự tự tin vào bảng cân đối kế toán của họ, phải không?

1/4

Trang

Tôi không chắc PT đang chơi gì, nhưng họ thậm chí còn cảm thấy cần phải bắt đầu một trang mới nổi bật của thương hiệu, có "báo giá vận chuyển". Bây giờ, công ty vận chuyển Trung Quốc nghiêm túc nào phải có trang riêng về báo giá vận chuyển? Đúng vậy, không có, trừ khi bạn đang cố gắng quản lý một danh tiếng xấu và yêu cầu các liên kết ngược đến các blog nói rằng bạn xuất sắc, v.v.

Rõ ràng, họ chỉ mới bắt đầu ghim cách đây một năm (tháng 9 năm 2013). Không có nhiều ghim là ảnh gốc, tất cả chúng chỉ được ghim từ nơi khác, ngoài logo của công ty, một số lời chứng thực của khách hàng kỳ quặc và các bức ảnh dòng ảnh từ một năm trước.

PT thậm chí đã phải nhận xét về các bức ảnh của chính họ về lời chứng thực của khách hàng của họ theo cách tích cực, nhưng lặp đi lặp lại để đưa quan điểm của họ về nhà! Thật kỳ lạ, chỉ có 4 lời chứng thực, 2 từ một trang web ẩn danh và 2 từ một trang web khác. Đặt rất nhiều niềm tin vào việc đầu tư với họ, phải không?

Nói vui hơn, dưới trang “Các nhà lãnh đạo ngành vận tải biển” của họ, PT chỉ có thể khoe khoang về 3 công ty khác không cạnh tranh trực tiếp với họ, nhưng không thể thổi còi của chính họ, mặc dù họ rõ ràng là “những người dẫn đầu trong lĩnh vực cho thuê container” và thổi của riêng họ với lời chứng thực của khách hàng và các video tự tin trên trang web của họ. Xem xét có vài trăm cái ghim, tôi thấy lạ là chúng không thổi còi của chính mình