Usps cca — năm của tôi từ địa ngục

Đọc để tìm hiểu về những kinh nghiệm khủng khiếp của tôi khi làm việc tại USPS.

Canva.com

Xuất phát

Năm 2014, tôi nhận được Giải ngũ Danh dự từ Quân đội Hoa Kỳ. Tôi đã dành bảy năm để phục vụ đất nước của mình một cách tự hào, với hai lần triển khai chiến đấu dưới vành đai của tôi. Tôi đã đóng quân tại Fort Hood, TX và khi đến lúc tôi phải tái nhập ngũ hoặc kết thúc nghĩa vụ của mình, tôi quyết định đã đến lúc tôi phải trở lại thế giới dân sự. Tôi đã hoàn thành nhiệm vụ của mình và sẵn sàng trở về nhà ở New Orleans cùng vợ và con trai và tiếp tục cuộc sống như một người đàn ông của gia đình. Tôi rất hào hứng với chân trời mới này và cảm thấy rằng thời gian của tôi với Quân đội đã chuẩn bị cho tôi bất cứ điều gì.

Vào tháng 4 năm đó, chúng tôi chuyển về New Orleans và tôi nhanh chóng nhận một công việc trong lĩnh vực khách sạn. Tôi yêu công việc của mình, vì nó cho tôi nhiều thời gian để tiếp tục viết những câu chuyện kinh dị của mình, thanh toán các hóa đơn và cho phép tôi kết nối với những người khác trong thành phố. Mặc dù mức lương khá tốt, nhưng nó không phải là tuyệt vời và trong suốt năm 2014 và 2015, tôi tiếp tục cảm thấy rằng tôi không sử dụng hết tiềm năng kiếm tiền của mình. Sau đó, vào cuối năm 2015, một người bạn của tôi đã chuyển tôi sang Dịch vụ Bưu chính Hoa Kỳ. Cô đang cố gắng tìm một công việc với họ và đã vấp phải quá trình nộp đơn xin trở thành Trợ lý Người vận chuyển Thành phố, một CCA như họ vẫn biết. Cô ấy cũng muốn tôi nộp đơn và đi cùng cô ấy trong chuyến đi. Chúng tôi là bạn tốt và thường chia sẻ mối quan tâm của chúng tôi về việc kiếm nhiều tiền hơn.Với mức lương khởi điểm khá cao cho công việc CCA và thực tế là tôi có thể lăn lộn bảy năm làm việc liên bang của mình cho Bưu điện, điều đó dường như không có trí tuệ. Tôi cũng đã nộp đơn. Tôi đã không gọi lại cho cô ấy.

Cờ đỏ

Vì vậy, ngay từ đầu tôi đã bắt đầu chú ý đến những lá cờ đỏ. Tôi mất khoảng một tháng để được thuê kể từ đêm mà tôi nộp đơn đăng ký trực tuyến cho USPS. Lá cờ đỏ đầu tiên đến khi tôi nhận ra rằng khoảng 90% quy trình tuyển dụng được thực hiện trực tuyến mà không thực sự nói chuyện với ai đó từ Bưu điện. Tôi đã thực hiện một số bài kiểm tra nhân cách nhỏ, bài kiểm tra đạo đức cơ bản và những bài kiểm tra tương tự, tiếp theo là nộp một cuộc điều tra lý lịch. Sau đó, tôi lại được gửi email để đến một điểm của bên thứ ba để kiểm tra ma túy. Sau đó, một điểm bên thứ 3 khác để kiểm tra chuyên sâu hơn, tương tự như kỳ thi công chức. Cuối cùng, sau những gì tưởng chừng như vĩnh viễn gửi email qua lại đến một nguồn 'không trả lời' của USPS, cuối cùng tôi đã được lên lịch cho một cuộc phỏng vấn việc làm thực tế.

Điều này đi kèm với một lá cờ khác, vì cuộc phỏng vấn được thực hiện dưới hình thức đại chúng. Có khoảng 20 ứng cử viên ở đó với tôi, tất cả chúng tôi chuyển vào một phòng nghỉ nhỏ ở phía sau Bưu điện và bảo hãy đợi. Từng người một, chúng tôi được gọi lại để nói chuyện với một người quản lý trong khoảng 5-10 phút. Anh ấy hỏi tôi một vài câu hỏi cơ bản, cung cấp cho tôi một ít thông tin về công việc (chúng ta sẽ quay lại vấn đề này) và cuối cùng tôi hỏi anh ấy một vài câu hỏi. Sau đó, chúng tôi bắt tay và trở lại công việc của tôi tại khách sạn. Khoảng một tuần sau, tôi nhận được một email thông báo rằng tôi đã được thuê, với ngày bắt đầu và địa điểm sẽ xuất hiện để định hướng.

Ngày định hướng đầu tiên của tôi là ngày 1 tháng Mười Hai. Tôi xuất hiện sớm và sáng đến cấu trúc văn phòng trung tâm thành phố. Chúng tôi được yêu cầu ăn mặc bình thường. Tôi xuất hiện với khoảng một chục nhân viên mới khác, nơi chúng tôi đợi trong một phòng nghỉ khoảng 20 phút trước khi được đưa đến một phòng học nhỏ. Những lá cờ đỏ đã xuất hiện trở lại.

Đầu tiên, toàn bộ quá trình dường như vô tổ chức, như thể các nhân viên huấn luyện không biết chúng tôi sẽ đến vào sáng hôm đó. Rất nhiều nhân viên mới không biết họ sẽ được chỉ định cho đài nào. Thỉnh thoảng, một vài nhân viên nhân sự lại đi lang thang, nói chuyện với chúng tôi vài phút về điều gì đó và sau đó rời khỏi phòng. Cuối cùng, một người hướng dẫn được chứng nhận đã đến và mọi thứ bắt đầu giống với một định hướng thực tế. Chúng tôi đứng dậy, giơ hai tay phải và tuyên thệ trở thành những người vận chuyển thư tốt, tôn trọng thư và làm công việc của mình. Tôi thực sự cảm thấy tự hào về điều đó.

Sau đó, sự nhầm lẫn lại tiếp tục. Là một CCA, về mặt kỹ thuật, bạn được coi là một người bán thời gian và những người hướng dẫn thực sự không thể giải thích sự thay đổi của chúng tôi sẽ như thế nào. Họ nói với chúng tôi rằng chúng tôi "cần thiết" và nói rằng có đủ giờ đôi khi là một thách thức. Tôi bắt đầu quan tâm đến đây. Tôi nghĩ rằng đây là một công việc liên bang sẽ đi kèm với một lịch trình khá chắc chắn là ít nhất 40 giờ một tuần. Việc chúng tôi nhận được lời khuyên về cách kiếm thêm giờ khiến tôi cảm thấy rất lạ lẫm. Tôi bắt đầu cảm thấy như mình đang ứng tuyển vào một công việc Tiếp thị Đa cấp nào đó hay gì đó. Chúng tôi cũng được thông báo rằng chúng tôi sẽ không nhận được đồng phục trong tối đa 90 ngày, nhưng chúng tôi có thể hỏi một số người hẹn giờ cũ xem họ có quần áo dự phòng không. Tôi thấy điều này rất kỳ quặc.Một công việc của chính phủ liên bang có thực sự nói với tôi rằng tôi nên yêu cầu đồng nghiệp quyên góp quần áo cho tôi không?

Chúng tôi đã được nghe một số bài giảng về các chính sách và biểu mẫu thư, nhưng không có kinh nghiệm thực hành, thực sự rất khó để đưa bất cứ điều gì họ đang dạy chúng tôi vào bất kỳ hình thức ứng dụng thực tế nào. Mọi thứ đều là một dạng có số và không có tên thông thường nào được sử dụng. Tôi đã ghi chép. Thường thì ai đó sẽ đi lang thang vào phòng học và nói với chúng tôi những điều như "Hy vọng bạn đã sẵn sàng làm việc 7 ngày một tuần." Tôi phải thừa nhận rằng, tôi không hoàn toàn thích điều đó.

Chúng tôi đã dành cả tuần để học qua những lớp học này, và đến khi thứ Sáu quay lại, tất cả chúng tôi đã sẵn sàng cho một kỳ nghỉ. Sáng thứ Sáu, một người hướng dẫn đến và nói với chúng tôi rằng chúng tôi sẽ có ngày nghỉ cuối tuần và báo cáo để làm việc vào sáng thứ Hai để đào tạo lái xe. Điều đó có vẻ bình thường. Mọi công việc tôi từng làm thường chạy theo cách này. Tuy nhiên, trong vòng một giờ, mọi thứ đã thay đổi nhiều lần. Một người hướng dẫn khác bước vào nói với chúng tôi rằng có một sự thay đổi trong kế hoạch và chúng tôi thực sự sẽ báo cáo vào thứ Bảy để đào tạo lái xe. Có những tiếng rên rỉ tập thể từ các sinh viên của tôi, và tôi thực sự nhớ lại đã nói đùa rằng ít nhất chúng ta sẽ có ngày Chủ nhật. Tôi đã sai.

Trong cùng giờ đó, một đại diện nhân sự khác đã đến để thông báo với chúng tôi rằng trên thực tế, tất cả chúng tôi sẽ báo cáo cho các bưu cục được chỉ định của chúng tôi vào Chủ nhật cũng như để hỗ trợ giao hàng vào Chủ nhật của Amazon. Rất nhiều người trong chúng tôi đã rên rỉ bây giờ. Về chủ đề của các bưu cục được giao, hầu hết chúng tôi đều bị thay đổi nhiệm vụ ban đầu vài lần trong suốt tuần, thường là lúc bạn bị ngã mũ. Ban đầu tôi được thuê cho Gretna, LA, một vùng ngoại ô của New Orleans trên Bờ Tây của Mississippi. Sau đó nó được đổi thành Belle Chasse, một vùng ngoại ô khác của Bờ Tây. Tuy nhiên, khi đã đến lớp, tôi đã bị thay đổi hai lần nữa, một lần đến New Orleans và sau đó đến Elmwood, một chi nhánh khác của New Orleans ở Giáo xứ Jefferson. Đến lúc đó, tôi bắt đầu tự hỏi chính xác thì mình đã dấn thân vào điều gì.

Thứ bảy đến và chúng tôi báo cáo làm việc. Chúng tôi đã xem qua video lái xe an toàn dài nhất và lỗi thời nhất mà tôi từng xem. Nó chạy trong 6 giờ và chúng tôi không được nghỉ. Cuối cùng khi điều đó kết thúc, chúng tôi được yêu cầu lái xe đến các Bưu điện cụ thể, nơi chúng tôi sẽ thực hiện bài kiểm tra lái xe thực tế. Tôi được gửi đến Kenner, LA, đó thực sự là một điều may mắn vì Kenner chỉ cách trung tâm thành phố New Orleans khoảng 15 phút. Những người khác được đưa đến Slidell, LA, cách đó gần 45 phút lái xe.

Khi đến Kenner, tôi được những người hướng dẫn nói rằng họ vẫn chưa sẵn sàng và sẽ quay lại sau khoảng một giờ. Bản thân tôi và một người mới thuê khác đã đi ăn trưa và cuối cùng khi trở về đã có thể bắt đầu bài kiểm tra. Tôi thấy rằng việc lái xe chở thư thật dễ dàng. Tính năng đánh lái bên tay phải có vẻ lạ nhưng khi đã quen thì rất đơn giản. Người hướng dẫn tôi đã thực sự là một Trung sĩ Lục quân đã nghỉ hưu, vì vậy chúng tôi dành phần lớn thời gian chỉ để kể những câu chuyện về Quân đội. Tôi đã hoàn thành mọi việc vào khoảng 2 giờ chiều ngày hôm đó, cảm giác như một sự may mắn nào đó vì các lớp học đều hoạt động tốt cho đến 6 giờ chiều cả tuần, và ít nhất vào ngày hôm đó tôi đã có thể về nhà trước khi mặt trời lặn.

Bây giờ chúng ta chuyển sang Chủ nhật. Tôi có mặt tại Bưu điện Elmwood như được giao nhiệm vụ làm Amazon vào Chủ nhật. Tôi đã được chào đón bởi một giám sát viên rất thân thiện và niềm nở. Cô ấy lần lượt chỉ đường cho tôi, tương tự như chỉ đường Map Quest ở trường cũ, và bắt tôi bắt đầu xếp khoảng 120 gói hàng Amazon vào phía sau xe tải thuê U-Haul. Tôi đã dành khoảng 8 giờ lái xe quanh những khu vực xa lạ của thành phố, bỏ từng gói hàng một. Cuối cùng khi tôi đã hoàn tất, tôi trả xe và được hướng dẫn báo cáo để làm việc lúc 6 giờ sáng ngày hôm sau. Vì vậy, bắt đầu cuộc chạy marathon đó sẽ là kinh nghiệm tháng 12 của tôi khi làm CCA.

Vì vậy, các bạn đến đây để làm việc? Tin tức cho tôi!

Amazon và tháng 12 tôi không thể nhớ

Còn nhớ khi tôi viết rằng tôi bắt đầu vào ngày 1 tháng 12 không? Chà, tôi có ngày nghỉ đầu tiên vào ngày 23 tháng 12. Cả tháng đó là một cuộc chạy marathon khổng lồ của những chiếc hộp màu nâu và đơn điệu. Tôi báo cáo hàng ngày vào lúc 6 giờ sáng và bắt đầu tải từ 60-80 gói hàng ở phía sau xe tải cho thuê. Tôi không biết nhiều người trong số họ phải đi đâu, vì lượt đi chỉ được đưa ra vào Chủ nhật. Tôi được thông báo rằng tôi sẽ không học cách gửi thư cho đến sau lễ Giáng sinh và nhiệm vụ hiện tại của tôi chỉ là giao hàng nghìn hộp Amazon đến trong cả tháng 12.

Tôi nhớ hôm thứ Hai đó, tôi xuất hiện và bị sốc khi tôi vừa nhận được một khối lượng lớn các gói hàng, không có chỉ đường và lời khuyên "hãy dùng điện thoại của tôi" để tìm nhà. Khi tôi đã biết cách vận hành của các khu vực lân cận, mọi việc trở nên dễ dàng hơn, nhưng tôi vẫn không biết cách định tuyến các mặt hàng để tối đa hóa việc giao hàng. Tôi lớn lên ở New Orleans East, và sống ở nhiều nơi khác nhau trong thành phố, nhưng tôi chưa bao giờ sống ở khu vực Elmwood, vì vậy tôi không quen thuộc với các khu vực lân cận. Tôi vượt qua lần tải đầu tiên của mình và quay trở lại Bưu điện, nơi tôi nhanh chóng được quay lại với một đống gói hàng khác. Lần này tôi được gửi đến những căn hộ thực sự khiến tôi thất vọng. Những khu chung cư này rất lớn và cách bố trí không có ý nghĩa gì đối với một người hẹn giờ đầu tiên như tôi.Tôi thực sự phải ra khỏi xe và đi dạo quanh khu vực để thử và hiểu cách các tòa nhà được thiết lập. Cuối cùng thì tôi cũng nhận được tài sản của mình và sau vài giờ lái xe nhiều vòng lộn xộn, cuối cùng tôi đã hoàn thành nhiệm vụ đó.

Tại thời điểm này, tôi đã làm việc hơn 8 tiếng, cộng với việc tôi đang làm ngày thứ 7 không nghỉ. Nên nhớ, tôi vẫn nghĩ Bưu điện là một công việc bình thường với những ngày nghỉ bình thường. Tất nhiên không phải như vậy vì tôi sẽ sớm biết. Dù thế nào đi nữa, tôi đã kiệt sức, điện thoại của tôi đã chết vì sử dụng GPS cả ngày và tôi nghĩ chắc chắn rằng mình sẽ có thể về nhà. Tất nhiên là tôi đã nhầm. Tôi đã nhanh chóng quay trở lại với nhiều gói hàng hơn nữa đến một khu vực xa lạ khác của thị trấn. Ít nhất thì lần này nó không phải là căn hộ. Tôi cố gắng làm việc suốt cả ngày, làm việc tốt sau khi trời tối và thực sự bắt đầu tự hỏi chính xác thì bản thân đã mắc phải bệnh gì.

Điều này diễn ra hàng ngày cho đến ngày 23 tháng 12. Các nhà cung cấp dịch vụ thông thường, có nghĩa là, các nhà cung cấp dịch vụ toàn thời gian, vẫn có những ngày nghỉ trong tuần, cộng với họ không làm việc vào Chủ nhật của Amazon trừ khi họ muốn. Mặt khác, tôi xuất hiện ngày này qua ngày khác, bỏ ra 12 giờ đồng hồ. Chủ nhật cũng vậy, hãy vào và làm việc trên Amazon, nhưng ít nhất chúng tôi đã có lần lượt khiến mọi thứ dễ dàng hơn một chút, tôi đoán.

Cuối cùng, khi người giám sát của tôi nói với tôi rằng tôi có thể nghỉ vào ngày hôm sau, tôi cảm thấy như mình vừa trúng số. Thật là điên rồ khi một người đàn ông có thể vượt qua ý tưởng có một ngày nghỉ duy nhất. Mặc dù vậy, ngày nghỉ trôi qua trong chớp mắt, và sau đó nó trở lại với những điều cơ bản. Cảm ơn Chúa Tháng mười hai đã gần kết thúc.

Anh ấy không cười nhiều như nhếch mép.

Nó không trở nên tốt hơn

Tôi nghĩ rằng tôi đã vượt qua cơn ác mộng của một tháng mười hai bởi vì tôi tin ở đâu đó bên trong rằng một khi kỳ nghỉ lễ kết thúc, công việc sẽ chững lại. Đến lúc đó, tôi biết đó sẽ không bao giờ là trải nghiệm 9-5 giờ tối, từ Thứ Hai đến Thứ Sáu, nhưng tôi tin rằng nó phải trở nên tốt hơn với khối lượng ít hơn. Khoảng đầu tháng 1, tôi cuối cùng đã được đào tạo về cách chuyển thư. Đó là một 3 ngày thú vị khi tôi đi xung quanh với một số người tuyệt vời, những người đã chỉ cho tôi những kiến ​​thức cơ bản của việc trở thành người vận chuyển thư. Tôi thấy rằng tôi thích nó hơn là giao hàng hết gói này đến gói khác tẻ nhạt, và có một số công ty làm việc đó là tốt.

Tuy nhiên, sự phân chia giữa Nhà cung cấp dịch vụ thông thường và CCA nhanh chóng được thiết lập. Tôi sẽ dành cùng một khoảng thời gian ra ngoài với huấn luyện viên của mình, tuy nhiên, khi chúng tôi trở lại Bưu điện, tôi sẽ đứng đó và nhìn anh ấy đồng hồ và về nhà trong khi người giám sát của tôi ngay lập tức đưa cho tôi một thùng gói khác. và đuổi tôi trở lại đường phố. Có một phẩm chất đáng kinh ngạc nhất định đi kèm với việc nhìn đồng nghiệp của bạn leo lên ô tô của họ và về nhà trong đêm trong khi tôi leo trở lại xe chở thư với 2 giờ các gói hàng để giao sau khi báo cáo đi làm cùng một lúc như họ đã làm. Điều này xảy ra trong cả 3 ngày huấn luyện của tôi.

Sau khóa đào tạo, tôi bắt đầu cuộc sống của mình với tư cách là một CCA làm thư. Bây giờ, vai trò của CCA là thực hiện các phần bổ sung của các tuyến đường. Điều này có thể là vì bất kỳ lý do gì. Thường xuyên trên tuyến đường có thể có nhiệm vụ hạn chế và cần sự hỗ trợ, Thường xuyên có thể phải về nhà sớm vào ngày hôm đó để lấy hẹn, hoặc, như thường lệ, mọi người chỉ đơn giản kêu ốm vào ngày hôm đó. Tôi sẽ xuất hiện vào buổi sáng, nhận nhiệm vụ của mình, công việc luôn đi đúng lộ trình mà tôi chưa từng làm, và sẽ bắt đầu công việc nặng nhọc là lấy thư ra. Điều này sẽ luôn bị giới hạn với nhiều công việc hơn được giao cho tôi khi trở về vào đêm hôm đó.

Vào thời điểm đó, tôi đã làm việc trung bình 11-13 giờ một ngày, mặc dù hợp đồng CCA quy định rằng 12 là mức tối đa bạn có thể làm việc. Những ngày nghỉ tốt nhất là rời rạc. Là CCA, bạn được yêu cầu kiểm tra lịch trình hàng đêm. Thường thì tôi thậm chí không biết mình đã nghỉ vào ngày hôm sau cho đến khi nhận được tin nhắn nói như vậy. Tôi được nghỉ một ngày mỗi tuần vì chúng tôi vẫn phải báo cáo việc giao hàng trên Amazon vào mỗi Chủ nhật.

Rồi một buổi sáng, vào một ngày nghỉ theo lịch trình của tôi, tôi bị đánh thức bởi tiếng chuông điện thoại. Đó là người giám sát của tôi. Cô ấy nói rằng tôi đang bị "ép buộc". Đó là một thuật ngữ mới đối với tôi. Có vẻ như với tư cách là CCA, bạn luôn được gọi, ngay cả khi bạn nghỉ hôm đó. Nếu họ gọi cho bạn, bất kể bạn đã lập kế hoạch gì, bất kể bạn đã tiêu tiền hay đã thực hiện cam kết, bạn có quyền bỏ bất kỳ và tất cả các chương trình cá nhân và báo cáo ngay cho Bưu điện. Thành thật mà nói, tôi chưa bao giờ thấy bất cứ điều gì như thế này trước đây. Khi đến nơi làm việc, tôi hỏi khi nào thì ngày nghỉ sẽ được thay thế, mà tôi được trả lời là họ không biết.

Điều này lại xảy ra với tôi, và cuối cùng khi tôi phàn nàn về điều đó, lời khuyên duy nhất của người giám sát là "đừng trả lời điện thoại của bạn."

Những trải nghiệm ác mộng đáng chú ý khác sẽ bao gồm ngày xe tải chở thư của tôi bị hỏng. Tôi ngồi bên lề đường gần 3 tiếng đồng hồ để đợi xe đầu kéo. Tôi vẫn còn khoảng 4 giờ thư ở phía sau xe tải để giao, và bây giờ tôi đã ở khá sau 8-Ball. Khoảng 16h, xe đầu kéo đến nơi. Tôi được đưa trở lại nhà ga. Tôi nghĩ chắc chắn người giám sát và quản lý nhà ga của tôi sẽ có một số loại kế hoạch. Rốt cuộc, có rất nhiều thư còn lại và tôi bây giờ đã bị tụt hậu. Lời khuyên của họ, kết thúc lộ trình. Không những thế, tôi còn được tặng thêm một giờ thư. Tối đó tôi đi chơi đến hơn 10 giờ tối. Một người đến hỗ trợ tôi. Đó là nó, một. Điều này thể hiện mức độ làm việc nhóm tại Bưu điện. Mọi người về nhà trong đêm trong khi đồng nghiệp vẫn ra ngoài, kẹt sau khúc cua.Người quản lý, người đã thề rằng cô ấy sẽ nhận được sự giúp đỡ của tôi, đã có thể đánh trống chỉ một tình nguyện viên.

Ngày hôm sau tôi được gọi khi đang ở ngoài đường và yêu cầu mang mọi thứ về, rằng tôi phải báo cho một bưu điện khác để họ hỗ trợ. Tôi được gửi đến bưu điện Bywater, một nơi nổi tiếng là quản lý sai lầm thực sự đã tạo ra tin tức địa phương cho dịch vụ thư kém của họ. Tôi đến đó vào khoảng 2 giờ chiều, và khi bước vào, người giám sát làm nhiệm vụ không nhìn tôi mà nhìn vào người quản lý của tôi, người đã lái xe qua đó cùng tôi và đưa ra nhận xét, "anh ta mới thế nào?" Đúng vậy, không phải 'xin chào', không 'cảm ơn vì đã đến', mà là 'anh ấy mới thế nào?' Tôi đã được đưa ra toàn bộ lộ trình lúc 2 giờ chiều. Khi tôi hỏi những câu hỏi cơ bản, cùng một người giám sát đã chỉ tôi về phía bảng xếp hạng cho lộ trình và về cơ bản bảo tôi tìm ra nó. Tôi đã ra ngoài cho đến 10 giờ tối trong một khu vực tội phạm cao của thành phố vào đêm hôm đó. Vâng,và Bưu điện tuyên bố quan tâm đến sự an toàn của bạn. Họ sẽ yêu cầu bạn không thắt dây an toàn, nhưng họ sẽ đưa bạn ra ngoài cho đến 10 giờ tối đến các khu vực của thành phố có án mạng hầu như hàng đêm, đi bộ trong bóng tối mà không có gì ngoài đèn pin và bình xịt chó.

Sau đó, tôi được đưa trở lại Bywater và có trải nghiệm tương tự. Đến muộn và ở ngoài cho đến khi trời tối. An toàn là trên hết!

Trải nghiệm Amazon cũng không giúp cho công việc tốt hơn. Hợp đồng của Amazon với USPS quy định rằng việc giao hàng sẽ diễn ra vào Chủ nhật và các ngày lễ Liên bang. Vì vậy, tất cả những khoảng thời gian mà các Regulars hào hứng lên kế hoạch cuối tuần của họ, sẵn sàng tận hưởng kỳ nghỉ Chủ nhật và thứ Hai đó, tất cả CCA đều lên kế hoạch xuất hiện và lấy ra hơn 100 gói. Đã có nhiều lần chúng tôi buộc phải làm việc vào cả Chủ Nhật và Thứ Hai, và sau đó tất nhiên sẽ phải xuất hiện vào sáng thứ Ba để làm việc bình thường. Không gì bằng khi đứng đó và lắng nghe tất cả đồng nghiệp của bạn kể chuyện về những khoảng thời gian vui vẻ mà họ đã có với gia đình và bạn bè vào cuối tuần, trong khi tất cả chúng ta đều dành ít thời gian hơn cho những chiếc hộp tươi cười đó.

Tháng 4 năm 2015, Bưu điện tham gia đợt phát cơm từ thiện. Chúng tôi được phát những chồng và những túi giấy màu nâu mà chúng tôi phải mang theo khi gửi thư đi. Chúng tôi phải chuyển các túi đến từng nhà. Bây giờ, đây là những chiếc túi cửa hàng tạp hóa có kích thước đầy đủ, vì vậy chúng không chính xác vừa vặn với chiếc túi đựng thư nhỏ mà chúng tôi mang theo, đặc biệt là khi chiếc túi đó chứa các gói nhỏ và bất kỳ thư gửi đến nhà nào khác mà chúng tôi phải mang theo. Sau đó, cuối tuần sau đó, chúng tôi phải thu thập tất cả các túi đầy đủ. Mọi người để chúng trên hiên nhà của họ, vì vậy chúng tôi phải kéo những túi này ra lề đường, sau đó quay trở lại xe tải chở thư và nhặt chúng. Đừng hiểu lầm tôi, tôi tất cả vì từ thiện, nhưng không có ứng dụng chức năng nào để làm việc này. Chúng tôi đã có một xe tải chất đầy bao bì, và bây giờ chúng tôi phải tìm một nơi để nhồi nhét hàng chục bao hàng khô,hàng đóng hộp và nhiều thứ khác nặng. Rất nhiều Regulars dự kiến ​​cũng sẽ rời đi vào thứ Bảy cụ thể đó. Và không gì vui bằng việc những chiếc túi đó bị bung ra khi bạn đang cố xách chúng vào lề đường. Bạn chỉ cần ngồi đó, ôm một chiếc túi rách, hàng tấn thư trên tay và trên vai khi những chiếc lon lăn lóc khắp nơi trên đường lái xe của ai đó và tự hỏi… bây giờ thì sao?

Cùng khoảng thời gian với ổ đồ ăn, tôi đã được giữ lại một tuyến đường vĩnh viễn. Regular đã hoạt động trong một thời gian dài và khi điều này xảy ra, CCA về cơ bản có thể tiếp quản tuyến đường đó cho đến khi họ quay trở lại. Tôi đã nói rằng với việc giữ lại này sẽ có một cuộc sống công việc dễ đoán hơn, vì tôi sẽ đi trên cùng một lộ trình mỗi ngày. Tôi cũng được thông báo rằng tôi sẽ được nghỉ trong ngày của tuyến đường đó, vì vậy sẽ không còn phải đoán ngày nghỉ của tôi trong tuần sẽ như thế nào.

Đó là một tuyến đường khó chịu hãy ghi nhớ. Tất cả chỉ là đi bộ, những vòng lặp thư dài đến tàn nhẫn, và ngay cả những người giám sát cũng thừa nhận rằng tuyến đường đã 'kết thúc', có nghĩa là nó dài hơn 6 giờ mà tất cả các tuyến đường được cho là. Tuy nhiên, tôi cảm thấy điều này tốt hơn là chơi trò chơi đoán hàng ngày "hôm nay tôi sẽ làm việc ở đâu?" và hạ gục với sự nhiệt tình.

Vâng, như tiêu đề cho thấy, nó không trở nên tốt hơn. Ngày nghỉ của tôi vẫn thường xuyên bị xáo trộn, và vì những lý do kỳ quặc nhất. Nếu có một kỳ nghỉ liên bang, bất kể thực tế là tôi sẽ làm việc vào kỳ nghỉ đó, tôi sẽ được thông báo rằng ngày nghỉ của tôi đã bị hủy bỏ. Việc giữ lại cũng không làm gì để bảo vệ tôi quay trở lại làm việc và được cho một giờ rưỡi nữa để chuyển thư. Trên thực tế, đó là một bất lợi hơn, vì tôi phải báo cáo làm việc sớm hơn để phù hợp với tuyến đường, và vẫn sẽ tan làm cùng lúc với CCA sẽ đến lúc 9 giờ tối.

Vào thời điểm này, mỗi ngày đều là một cuộc đấu tranh.

Một số điều không hiểu

Điều này đã tiếp tục cho đến khi kết thúc. Những ngày dài, dòng thời gian không thể đoán trước và rất nhiều bấp bênh trong sự nghiệp. Vị trí CCA không có lợi cho sức khỏe trong năm đầu tiên. Ngoài ra, bằng cách nào đó CCA được coi là bán thời gian, mặc dù chúng tôi làm việc tốt hơn 50-60 giờ một tuần. Không hoàn toàn chắc chắn về cách họ làm điều đó, vì tôi nhớ 32 giờ một tuần là phân chia cho lao động bán thời gian / toàn thời gian. Bất cứ điều gì trên 32 tuổi được coi là trạng thái toàn thời gian, có nghĩa là phải cung cấp bảo hiểm y tế. Tôi chắc rằng Bưu điện có cách giải quyết vấn đề này, nhưng tôi khiến tôi bối rối khi họ không mở rộng quyền lợi sức khỏe cho những nhân viên thường xuyên bị đặt trong điều kiện không an toàn, như mưa như trút nước, nắng nóng gay gắt, khu dân cư nguy hiểm và làm việc nhiều vào ban đêm.

Một bí ẩn khác là làm thế nào các ngày lễ Liên bang tương đương giữa Thường xuyên và CCA. Các cơ quan quản lý được làm thêm và bằng cách nào đó điều đó có nghĩa là CCA được thừa hưởng thêm một ngày làm việc. Quá trình đó vẫn không kết thúc với tôi.

Hợp đồng CCA cũng quy định rằng CCA không thể được hướng dẫn để được "gọi điện". Có nghĩa là cấp trên của bạn không thể bảo bạn ngồi chơi điện thoại. Tuy nhiên, trong cùng một nhịp thở, họ nói với bạn rằng bạn phải sẵn sàng bỏ mọi thứ vào ngày nghỉ và bước vào. Tôi vẫn không biết họ sẽ nói gì nếu họ gọi bạn dậy khi bạn vừa uống xong một bình bia. Mặc dù tôi gần như cảm thấy như họ sẽ bảo bạn uống một chút cà phê đen, ăn một ít bánh quy giòn và dù sao thì hãy vào.

Như tôi đã nói, đây là công việc khiến tôi thường xuyên phải vò đầu bứt tai.

Khi đủ là đủ

Tôi đã ở đó gần một năm. Tôi đã biết từ lần giao hàng đầu tiên trên Amazon vào tháng 12 rằng đây có lẽ sẽ không phải là sự nghiệp lâu dài đối với tôi. Tuy nhiên, việc bỏ việc không phải là bản chất của tôi. Rốt cuộc thì tôi có miệng để kiếm ăn.

Sự nghiệp viết lách của tôi chiếm một vị trí rất lớn, cũng như hầu hết mọi thứ khác trong cuộc đời tôi không liên quan đến việc chuyển thư. Tôi thường xuyên trở nên chán nản, ngày này qua ngày khác cứ thế trôi qua. Tôi mong chờ một ngày nghỉ trong tuần với sự nhiệt tình. Sau đó, nó sẽ đến và đi, và tôi đột nhiên trở lại ngay lập tức để cảm thấy sa lầy trong sợ hãi. Tôi nhận ra rằng tôi chỉ hạnh phúc trong khoảng 5 giờ một tuần. Đó sẽ là 5 giờ sau khi tôi đi làm về khi tôi được nghỉ vào ngày hôm sau, trước khi tôi đi ngủ. Khi tôi thức dậy vào ngày nghỉ của mình, tôi nhận ra rằng đó chỉ là một màn đếm ngược trước giờ đi ngủ vào đêm hôm đó, khi tôi phải sẵn sàng thức dậy và quay lại công việc giao hàng. Hãy kết hợp điều đó với thực tế là bạn không bao giờ biết khi nào mình sẽ đi làm và thực tế là ngày nghỉ của bạn bị kéo đi khá thường xuyên,và cuối cùng tôi đã nhận ra một điều đáng buồn, "Tôi sống vì Bưu điện." Đó là suy nghĩ lướt qua đầu tôi vào ngày cuối cùng của tôi ở đó, ngày cuối cùng tôi quyết định rằng đã đến lúc từ chức.

Tôi đã đến làm việc vào sáng hôm đó như thường lệ, và được cấp trên cho biết rằng tôi đã lên lịch làm việc vào ngày hôm sau lúc 9 giờ sáng, ngày hôm sau được cho là ngày nghỉ trong tuần của tôi. Tôi hỏi tôi có nghỉ Chủ nhật đó từ Amazon không, cô ấy nói rằng cô ấy không biết. Tôi chất lên xe tải như thường lệ, đi ra ngoài đường, và khi đang ngồi ở phía sau, phân loại hàng chục gói hàng, nó đâm vào tôi. "Tôi sống cho Bưu điện." Tôi không còn bạn bè nữa, vì tôi không có thời gian để đi chơi với ai. Tôi không còn sở thích thực sự nữa, vì tôi không còn thời gian cho những thứ đó. Việc viết lách của tôi đã khiến cho việc viết lách của tôi trở nên khó khăn, thời gian của tôi với gia đình chỉ giới hạn trong vài giờ vào buổi tối trước khi tôi phải đi ngủ.

“Tôi sống vì Bưu điện,” cứ lặp đi lặp lại trong đầu khi tôi bắt đầu bước xuống phố, mồ hôi lấm tấm trên thái dương. Tôi đã đấu tranh cả năm cho đến thời điểm này, thuyết phục bản thân mỗi ngày không bỏ cuộc. Đó là một cuộc đấu tranh nội tâm liên tục. Tôi không muốn trở thành một kẻ bỏ cuộc. Tôi không muốn tung xúc xắc với tài chính của chúng tôi. Tôi là một người chồng và một người cha, một nhà cung cấp và một người cố vấn, và rời bỏ một công việc được trả lương cao dường như là ý tưởng tồi tệ nhất trên thế giới.

Nhưng tôi cũng khốn khổ. Hầu như không có niềm vui trong cuộc sống của tôi. Những thứ đã mang lại hạnh phúc cho tôi, gia đình tôi, công việc viết lách của tôi… tất cả những điều đó gần như không tồn tại trong cuộc sống của tôi bây giờ. Tôi đã dành 10-12 giờ mỗi ngày tại nơi làm việc, sáu ngày một tuần, đôi khi là bảy giờ, và tôi nhận ra rằng tôi thậm chí không sống ở thời điểm đó. Tôi chỉ đang tồn tại, chỉ đang trải qua những chuyển động dưới danh nghĩa của một khoản lương. Tôi nhận ra rằng tôi không muốn chỉ sống cho Bưu điện, vì vậy, với các lựa chọn là tiền bạc và khốn khó hoặc tự do và sống, cuối cùng tôi đã thực hiện cuộc gọi mà tôi đã mong đợi cả năm. Tôi đã nhắn tin cho cấp trên của mình và nói với cô ấy rằng tôi đang mang thư về và xin nghỉ việc ngay tại chỗ.

Người giám sát đã rất tốt về nó. Không có tiếng la hét 'hãy làm công việc này và xô đẩy nó,' hoặc bất cứ điều gì tương tự. Cô ấy và Đại diện Union đã cố gắng nói tôi ở lại. Tôi sẽ không. Ở lại sẽ là tiếp tục sống trong sa lầy và không có hy vọng về sự tồn tại bình thường mà tôi đã rời khỏi Quân đội để tận hưởng. Ở lại sẽ là chỉ tiếp tục sống cho Bưu điện. Tôi có thể tìm một công việc khác, vợ tôi được làm tốt và chúng tôi có thể sống được vài tuần chỉ nhờ một khoản thu nhập. Tuy nhiên, tôi đã hoàn thành việc trở thành CCA.

Phân tách sự thật khỏi hư cấu

Tôi chỉ có thể nói về kinh nghiệm của tôi với Bưu điện với tư cách là CCA. Tôi đã đọc một số câu chuyện kinh dị ngoài kia tệ hơn nhiều so với bất cứ điều gì tôi đã trải qua. Sự thật đơn giản là:

Lương thật tuyệt vời. Tôi đã kiếm được nhiều tiền khi làm CCA. Bạn được làm thêm lúc 8 giờ và thời gian tăng gấp đôi sau 10 giờ. Vì vậy, có rất nhiều ngày tôi kiếm được $ 32,00 một giờ, điều này tạo ra một số séc lương đáng kinh ngạc. Chúng tôi đã xóa rất nhiều nợ trong thời gian tôi ở đó.

Tôi chưa bao giờ gặp một người giám sát lạm dụng. Một xu hướng phổ biến mà tôi đọc được khi nói đến CCA là họ có những người giám sát và quản lý khủng khiếp đe dọa và nói xấu họ. Tôi chưa bao giờ một lần trải nghiệm điều này. Mặc dù các giám sát viên thường ném những khối lượng công việc khủng khiếp, tồi tệ về phía CCA khi các Cơ quan quản lý phải rời đi đúng giờ, nhưng việc chửi mắng không bao giờ có. Những người giám sát của tôi luôn tự coi mình là những người chuyên nghiệp, và thậm chí còn dành một vài ưu ái cho tôi. Một khi tôi đã được nghỉ một ngày cuối tuần trọn vẹn. Một lần khác cô ấy giúp tôi có được 3 ngày cuối tuần. Họ đã hiểu và lắng nghe và đôi khi cố gắng làm việc với tôi. Tôi không thể nói cho tất cả các trạm trên khắp nước Mỹ, nhưng tôi sẽ nói rằng đội ngũ lãnh đạo tại Bưu điện Elmwood là một trong những người giỏi nhất.

Mọi người đổ lỗi và không ở đâu cả. Điều đó có ý nghĩa? Có lẽ là không, nhưng đó là sự thật. Việc sử dụng sai CCA không phải do lỗi của quản đốc hay thậm chí là các quản lý ga. Đó thực sự là một vấn đề toàn bưu chính được gắn rất nhiều vào văn hóa bưu chính. Ví dụ, hợp đồng với Amazon là một lỗi của việc lập kế hoạch kém. Sử dụng một ngân hàng nhỏ nhân viên để làm việc mỗi ngày dưới danh nghĩa là những gói tươi cười là việc lập kế hoạch kém hiệu quả nhất, đặc biệt khi xem xét rằng những nhân viên này báo cáo từ thứ Hai đến thứ Bảy và làm công việc giống như các Cơ quan quản lý. Tôi đã giao hàng cho Amazon vào Chủ nhật Phục sinh, thời điểm mà hầu hết mọi người đều muốn trở về nhà với gia đình của họ. Có lẽ USPS đơn giản là quá bị thu hút bởi sức hấp dẫn của tất cả những gì mà Amazon đã ném vào họ. Có một lý do khiến FedEx và UPS khôngkhông quan tâm đến việc chơi loại bóng đó với Amazon. Có lẽ nếu Bưu điện tạo ra hai loại CCA, những loại làm nhiệm vụ thư thường xuyên trong tuần và những loại thực hiện giao hàng đặc biệt vào cuối tuần, thì có lẽ thỏa thuận này của Amazon có thể hoạt động tốt hơn, nhưng thay vào đó, tất cả đều thuộc CCA.

Các cơ quan quản lý cũng có phần trách nhiệm của họ trong việc này. Trong khi 99% những người tôi đã làm việc cùng là những người đủ tốt sẽ giúp đỡ ở đây và ở đó, nhiều người trong số họ đã học cách lạm dụng hệ thống. CCA đối với họ dường như đại diện cho một con đường để họ làm ít công việc hơn, bởi vì họ biết rằng họ có thể bỏ công việc đó đi. Khá nhiều Cơ quan điều tiết sẽ chỉ thực hiện khoảng 60% lộ trình của họ mỗi ngày, với CCA luôn chiếm 40% cuối cùng đó hoặc lâu hơn. Một số người trong số họ làm nhiệm vụ nhẹ nhàng, trong khi những người khác chỉ đơn giản là biết cách vận hành hệ thống. Đặc biệt, một phụ nữ, một Thường xuyên mà tôi thực sự thích lúc đầu, đã cho tôi thấy CCA được nhìn nhận như thế nào, ít nhất là trong mắt cô ấy. Cô ấy phàn nàn rằng sự giúp đỡ đã được gửi đến CCA thay vì cho cô ấy. Như thể ý tưởng về một CCA nhận được sự giúp đỡ là không thể tin được. Ghi nhớ,đây là một Người thường xuyên đưa ra một đoạn tuyến đường của cô ấy chỉ hàng ngày. Tôi đã đề cập với cô ấy, chỉ cần lướt qua, rằng CCA cũng cần được giúp đỡ. Câu trả lời của cô ấy, "BẠN LÀ NGƯỜI GIÚP ĐỠ!" Điều đó đã cho tôi thấy rằng rất nhiều nhân viên cấp cao xem chúng tôi như thế nào. Tôi cũng sẽ nghe thấy những lời phàn nàn từ Regulars rằng họ đã tìm thấy các gói hàng từ Chủ nhật mà vẫn chưa được giao. Tôi khiến tôi nghĩ rằng ai đó có thể phàn nàn về việc phải lấy ra một hoặc hai gói bổ sung khi người làm việc trong ngày nghỉ của họ đã làm hơn 100. Tuy nhiên, đó là bản chất phổ biến.Tôi cũng sẽ nghe thấy những lời phàn nàn từ Regulars rằng họ đã tìm thấy các gói hàng từ Chủ nhật mà vẫn chưa được giao. Tôi khiến tôi nghĩ rằng ai đó có thể phàn nàn về việc phải lấy ra một hoặc hai gói bổ sung khi người làm việc trong ngày nghỉ của họ đã làm hơn 100. Tuy nhiên, đó là bản chất phổ biến.Tôi cũng sẽ nghe thấy những lời phàn nàn từ Regulars rằng họ đã tìm thấy các gói hàng từ Chủ nhật mà vẫn chưa được giao. Tôi khiến tôi nghĩ rằng ai đó có thể phàn nàn về việc phải lấy ra một hoặc hai gói bổ sung khi người làm việc trong ngày nghỉ của họ đã làm hơn 100. Tuy nhiên, đó là bản chất phổ biến.

Chó là một mối đe dọa thực sự. Tôi đã bị cắn một lần trong năm tôi làm việc ở đó. Những người chủ đang ở sân sau với cổng mở. Con chó đang chạy thả rông ở đó, và khi tôi bước vào hiên nhà của chúng, con vật chạy ra và cắn tôi. Đó là một con chó nhỏ và vết cắn không có thiệt hại thực sự, nhưng nó đã làm chảy máu, vì vậy tất nhiên tôi phải đi tiêm thuốc. Cú bắn khiến tôi bị ốm nên tôi phải nghỉ ở nhà vài ngày. Nếu bạn quyết định làm việc cho USPS, hãy hiểu rằng nhiều người nuôi chó không đảm bảo rằng chó của họ thực sự bị nhốt. Tôi đã thấy những con chó thoát khỏi chủ của chúng khi chúng đang được đi dạo, một con thực sự chạy đến chỗ tôi và cắn túi thư của tôi khi người chủ cố gắng kéo con vật lại. Tôi cũng đã thấy chúng trượt qua các lỗ trên cổng.

Ngoài những chú chó, nắng nóng và mưa sẽ khiến bạn suy sụp nhanh chóng. Lần đầu tiên trong đời tôi bị chuột rút khi qua đường bưu điện. Đúng vậy, trong số hai chuyến đi đến Iraq và một lần triển khai khó khăn tới Kuwait, tôi chưa một lần bị chấn thương nhiệt. Người đầu tiên của tôi đến qua Bưu điện. Tôi đã uống nước cả ngày, vì vậy tôi không chắc điều gì gây ra điều này, vì tôi vẫn ngậm nước như bình thường. Tôi chỉ nhớ mình đang lái xe trên đường trên chiếc xe tải và đột nhiên cảm thấy rất đau bụng. Tôi tấp vào lề, nghĩ rằng mình có thể sẽ nôn mửa, thì cơn đau quặn thắt đột ngột xé toạc cả hai chân, đến tận cánh tay tôi. Tôi mất gần 10 phút để hồi phục, vì toàn bộ cơ thể tôi cảm thấy như thể nó đang được cưỡi ngựa.

Nhiều khách hàng sẽ xem bạn như một đồ vật. Khách hàng qua thư có thể hay thay đổi. Một số là tuyệt vời. Có một bà già luôn đi ra pha cho tôi một gáo nước lạnh. Có một người phụ nữ khác là một người vận chuyển đã nghỉ hưu giữ một tủ lạnh trong nhà để xe của mình. Cô ấy trữ đầy nước lạnh và nước ngọt và mời tôi ghé qua mỗi ngày và lấy một thứ gì đó. Có một ông già để lại cho tôi đồ ăn nhẹ như granola và thanh năng lượng trên hiên nhà của ông ấy.

Nhưng sau đó, có những người khác. Sự lười biếng là một xu hướng phổ biến trên con đường của tôi. Tất cả đều là đi bộ, và các thùng thư hầu như luôn được đặt càng xa đường phố càng tốt. Những người khác sẽ đặt hộp của họ ở trên cùng của bậc thềm hiên nhà, trong khi những người khác vẫn có các khe gửi thư hẹp và nhỏ đến mức một tấm bưu thiếp hầu như không thể lọt qua. Đôi khi, nếu ai đó nhận được thư của người hàng xóm do phân loại sai, họ sẽ để nó treo trên hộp thư của họ vào cuối tuần ngay cả khi hộp thư của người hàng xóm cách đó chỉ 5-10 feet. Tôi hiểu rằng đó không phải là công việc hay nghĩa vụ của họ, nhưng tôi cũng thấy thật lười biếng khi dành thời gian để viết "nhầm địa chỉ" và ghim vào hộp khi bạn có thể thực hiện hàng chục bước đơn giản. Những người nuôi chó vô trách nhiệm là một vấn đề lớn, như tôi đã nói ở trên,cũng như những người sẽ kéo đến cạnh tôi khi tôi đang đi bộ, bấm còi của họ và cầm thư của họ qua cửa sổ xe của họ. Tôi không chắc liệu họ có nhầm tôi với một vũ công kỳ lạ và nghĩ rằng những phong bì đó là những tờ đô la hay không, nhưng đó chắc chắn là suy nghĩ của họ. Có lần tôi đang định tuyến cho một hãng vận tải khác mà tôi cho rằng đã thất bại trong việc thu thập thư gửi đi từ hộp của một người đàn ông. Anh ta đối mặt với tôi trên phố, giận dữ yêu cầu biết lý do tại sao hóa đơn không được lấy. Anh ấy tiếp tục nói với tôi rằng anh ấy đã bị chậm thanh toán do điều đó. Tôi giải thích với anh ấy rằng tôi không phải là người vận chuyển thư của anh ấy, và cũng thông báo với anh ấy rằng có một bộ sưu tập màu xanh cách cửa trước của anh ấy chưa đầy 1/4 dặm. Anh ấy không già hay tàn tật. Tôi cũng hỏi anh ấy nếu anh ấy biết hóa đơn của mình sẽ bị trễ,tại sao anh ta tiếp tục bỏ nó ra nếu người vận chuyển rõ ràng không lấy nó. Những câu hỏi và gợi ý này không cải thiện được tâm trạng của anh ấy.

Bạn sẽ dành khoảng 2 năm, có thể ít hơn, làm CCA. Nếu bạn đã đọc tất cả những điều này và vẫn muốn trở thành CCA và cuối cùng trở thành Thường xuyên, đó là mốc thời gian bạn có thể mong đợi. Tôi sẽ tưởng tượng rằng nếu bạn là một người độc thân muốn kiếm một số tiền tốt, CCA có thể dành cho bạn. Mặc dù vậy, tôi sẽ không đề xuất nó cho một người đã kết hôn, người thực sự muốn dành thời gian cho gia đình của họ.

Đang kết thúc

Chà, đó là năm tôi trở thành CCA. Tôi hy vọng bài viết này giúp làm sáng tỏ tất cả về vị trí CCA và sẽ giúp bất kỳ nhân viên tiềm năng nào đang tìm hiểu về Bưu điện hiểu rõ hơn về những gì mong đợi.

Như tôi đã nói trước đây, đó là một công việc sẽ chiếm lấy cuộc đời bạn. Bạn sẽ sống cho bưu điện. Bạn sẽ kiếm được nhiều tiền, vâng, nhưng cuối cùng, bạn có thể phải quyết định điều gì quan trọng hơn, tiền bạc hay sức khỏe tinh thần của bạn.

Tôi không hối hận về lựa chọn của mình để cố gắng hoàn toàn làm việc. Tuy nhiên, tôi thực sự hối tiếc khi rời bỏ công việc khách sạn của mình, vì bây giờ tôi có thể đã trở thành giám sát hoặc quản lý và sẽ kiếm được nhiều tiền như công việc CCA được trả. Tôi thực sự cảm thấy như tôi đã mất một năm cuộc đời với công việc này. Đối với tôi, nó không bổ ích và thường khiến tôi cảm thấy bị lợi dụng và bị đánh giá thấp hơn.

Tôi không thể nói cho mọi CCA, cũng không thể nói cho mọi Bưu điện, vì vậy, có thể có một số nơi mọi người thực sự có lịch trình bình thường và có thể tận hưởng cuộc sống bình thường. Đó không phải là trường hợp của tôi, và như tôi đã nói ở trên, tôi không thể sống chỉ vì bưu điện.