Trách nhiệm pháp lý: huyền thoại về tai nạn không có lỗi

Không có lỗi gì

Sự hiểu lầm phổ biến nhất mà tôi gặp phải khi nói chuyện với những người lái xe liên quan đến một vụ tai nạn gần đây là liên quan đến "không có lỗi". Nhiều người đã tin rằng nếu bạn cư trú ở trạng thái không có lỗi, điều đó có nghĩa là không ai có lỗi khi xảy ra tai nạn. Nhưng điều đó không thể xa hơn sự thật.

Nếu bạn sống trong trạng thái không có lỗi, như tôi, bạn vẫn có thể có lỗi khi xảy ra tai nạn. Không có lỗi chỉ đơn giản là đề cập đến một loại bảo hiểm liên quan đến thương tích cá nhân. Về cơ bản, tiểu bang của bạn yêu cầu bạn phải mang bảo hiểm không có lỗi này để nếu bạn bị thương trong một vụ tai nạn, hợp đồng ô tô của bạn có thể bắt đầu thanh toán hóa đơn y tế cho bạn ngay lập tức, vì mọi yêu cầu bồi thường thương tật cơ thể tiềm ẩn sẽ mất nhiều thời gian hơn trước khi có thể định cư. Bảo hiểm này bảo vệ bạn về mặt tài chính khỏi gánh nặng chi trả các chi phí y tế liên quan đến tai nạn của bạn.

Không phải tất cả các tiểu bang đều yêu cầu bảo hiểm này và nó có nhiều tên khác nhau, bao gồm Bảo vệ Thương tật Cá nhân (PIP) và Bảo hiểm Thanh toán Y tế (MedPay). Nó thường được gọi là không có lỗi đơn giản vì không quan trọng ai là người có lỗi trong một tai nạn, chính sách bảo hiểm của bạn sẽ là người chi trả chính cho bất kỳ chi phí y tế nào liên quan đến tai nạn.

Vậy Ai Là Người Có Lỗi?

Nếu bạn là một trong số nhiều người tin rằng bạn sống trong một trạng thái không có lỗi, bạn có thể tự hỏi rốt cuộc ai là người thực sự có lỗi trong một vụ tai nạn. Điều này có thể phức tạp, nhưng có một số công cụ cơ bản mà người điều chỉnh trách nhiệm pháp lý của bạn có thể sử dụng để đưa ra quyết định.

• Các Quy tắc Đi đường: Hãy nhớ tập tài liệu nhỏ mà DMV đã đưa cho bạn khi bạn chuẩn bị lấy giấy phép lái xe với đầy đủ các quy tắc đi đường? Công ty bảo hiểm của bạn vẫn sử dụng chúng! Họ có thể không thực sự sử dụng cuốn sách, nhưng hầu hết thời gian người điều chỉnh trách nhiệm pháp lý của bạn đang áp dụng các quy tắc của đường cho tai nạn của bạn. Những quy tắc này thường gắn liền với quy chế thực tế của tiểu bang và hướng dẫn những gì bạn có thể hoặc không thể làm. Ví dụ: một số tiểu bang cho phép bạn vượt quyền trong những trường hợp rất cụ thể, trong khi những tiểu bang khác thì không. Công việc của người điều chỉnh trách nhiệm pháp lý của bạn là biết các quy chế và quy tắc này và quyết định xem bạn có vi phạm chúng hay không. Nếu bạn không tuân theo một trong những quy tắc này, bạn có thể phải chịu một số hoặc tất cả trách nhiệm khi bạn xảy ra tai nạn.
• Lý thuyết người đàn ông thận trọng: Lý thuyết này được dạy cho tất cả những người điều chỉnh trách nhiệm pháp lý mới để giúp họ xác định lỗi. Về cơ bản, nó buộc người điều chỉnh phải nghĩ những gì một người thận trọng, hợp lý sẽ làm trong trường hợp xảy ra tai nạn. Mặc dù điều này không nhất thiết xác định ai phải chịu trách nhiệm, nhưng nó giúp người điều chỉnh hiểu được những gì người lái xe có thể đã làm và đã làm hoặc không làm để tránh tai nạn. Ví dụ, nếu ai đó lao ra phía trước bạn vào phút cuối, bạn có đạp phanh và bóp còi không? Không làm gì cả? Tăng tốc? Chuyển hướng? Một người thận trọng rõ ràng sẽ thực hiện các bước để tránh người kia, ngay cả khi đã quá muộn.
• Cảnh sát: Cảnh sát thường sẽ đến hiện trường vụ tai nạn và báo cáo. Họ thậm chí có thể đưa ra các trích dẫn cho trình điều khiển. Mặc dù những báo cáo và trích dẫn này có thể giúp người điều chỉnh trách nhiệm pháp lý của bạn xác định ai là người có lỗi, nhưng nó không phải là yếu tố duy nhất khi xác định trách nhiệm pháp lý. Hãy nhớ rằng, hầu hết thời gian viên chức không nhìn thấy vụ tai nạn. Anh ta chỉ viết một báo cáo về những gì anh ta tìm thấy khi đến hiện trường, những gì đã được các tài xế và bất kỳ nhân chứng nào nói, và có lẽ tại sao anh ta lại trích dẫn một tài xế. Người điều chỉnh của bạn sẽ có tiếng nói cuối cùng trong việc xác định trách nhiệm pháp lý, bất kể những gì viên chức tại hiện trường có thể đã nói với bạn.
• Nhân chứng / Đoạn Phim: Người làm chứng là yếu tố quan trọng để xác định trách nhiệm pháp lý. Họ thường có tầm nhìn tốt và có thể nhìn thấy từng tài xế đã làm gì trong những khoảnh khắc dẫn đến va chạm. Nhân chứng lý tưởng sẽ là một bên không xác định đối với các trình điều khiển liên quan. Hành khách, bạn bè và gia đình không được coi là nhân chứng đáng tin cậy. Nhân chứng lý tưởng sẽ thực sự chứng kiến ​​vụ va chạm chứ không chỉ nghe thấy nó hoặc tình cờ đến hiện trường ngay sau khi vụ tai nạn xảy ra. Nếu một người lái xe nói rằng họ đã thấy những gì đã xảy ra và sẵn sàng cung cấp thông tin của họ, hãy chắc chắn nhận được thông tin đó. Lời khai của nhân chứng có thể là yếu tố quyết định trong một tranh chấp trách nhiệm pháp lý. Cảnh quay video cũng vô cùng hữu ích. Mặc dù khó có được cảnh quay từ các doanh nghiệp hoặc camera giao thông, ngày càng có nhiều tài xế sử dụng camera hành trình.Tôi không thể cho bạn biết bao nhiêu lần tôi nhận được cảnh quay dash cam làm thay đổi hoàn toàn quyết định trách nhiệm pháp lý. Nếu bạn có đủ khả năng, tôi luôn khuyên bạn nên mua một chiếc.

Xác định trách nhiệm pháp lý có thể là một quá trình phức tạp và đôi khi bạn có thể thấy rằng hãng bảo hiểm của bạn và hãng bảo hiểm khác không đồng ý về trách nhiệm. Chúng ta sẽ thảo luận về điều đó tiếp theo. Nhưng hiện tại, hãy biết rằng có nhiều yếu tố để người điều chỉnh của bạn cân nhắc khi đưa ra quyết định và cả hai trình điều khiển cuối cùng có thể nắm giữ một số phần trăm lỗi.

Tranh chấp trách nhiệm pháp lý

Nếu người điều chỉnh của bạn cho bạn biết rằng có một tranh chấp trách nhiệm pháp lý, điều đó thường có nghĩa là một trong hai điều. Bên kia đang đưa ra một phiên bản xung đột của các sự kiện với phiên bản mà bạn đã đưa ra hoặc bản thân các nhà vận chuyển không thể đồng ý về mức độ lỗi của người được bảo hiểm.

Word-Versus-Word: Đây là nơi có thể có cái mà bạn có thể gọi là kịch bản "không có lỗi". Cả hai bên đều có thể đồng ý rằng, do thiếu bằng chứng để hỗ trợ một trong hai phiên bản của sự kiện, nên tai nạn là từ-so-từ. Điều này có nghĩa là cả hai công ty bảo hiểm sẽ đặt 0% trách nhiệm cho tài xế của họ và tài xế của họ sẽ phải nộp hồ sơ thông qua bảo hiểm của chính họ và không có khả năng được hoàn trả thông qua công ty bảo hiểm khác. Điều này không có nghĩa là không ai có lỗi, mà đúng hơn là không có đủ bằng chứng để hỗ trợ một phiên bản sự kiện nhất định so với phiên bản khác. Đây là lý do tại sao luôn tốt khi có một camera hành trình!

Tranh chấp về nhà cung cấp dịch vụ: Đôi khi, hãng bảo hiểm không thể đồng ý về trách nhiệm pháp lý. Không phải tất cả các vụ tai nạn đều do lỗi của tài xế 100%. Đôi khi, trách nhiệm pháp lý được chia sẻ giữa cả hai trình điều khiển. Vậy làm cách nào để người điều chỉnh xác định tỷ lệ phần trăm đó? Đó là một chút khách quan, nhưng thường là dựa trên những gì một người đã làm hoặc không làm dẫn đến mất mát. Ví dụ: nếu ai đó rẽ trái trước mặt bạn và bạn đánh họ vào bảng điều khiển phần tư vì bạn không cố gắng tránh họ, bạn phải chịu một số trách nhiệm vì đã không làm gì để tránh bên kia. Tất nhiên, người quay đầu là người có lỗi nhất, nhưng bạn đã góp phần gây ra tổn thất bằng cách không làm gì cả. Các công ty bảo hiểm thường cố gắng thương lượng với nhau để giải quyết các tranh chấp này. Nếu họ không thể,thông thường họ sẽ khuyến khích người được bảo hiểm của họ nộp đơn theo chính sách của họ và sau đó sẽ đưa đơn kiện ra trọng tài để được xét xử bởi một bên thứ ba trung lập (thường là một hãng bảo hiểm khác) sau này.

Làm cách nào để giúp tôi điều chỉnh?

Điều tra trách nhiệm pháp lý và gán lỗi cho một bên là một quá trình phức tạp. Mỗi khiếu nại được xử lý dựa trên giá trị của riêng nó, vì vậy ai là người có lỗi sẽ được xác định dựa trên từng sự kiện duy nhất. Là người được bảo hiểm, bạn có thể làm một số việc đơn giản để giúp người điều chỉnh của bạn.

• Gọi cho bạn công ty bảo hiểm càng sớm càng tốt và cung cấp mô tả chi tiết về những gì đã xảy ra. Người điều chỉnh của bạn có thể yêu cầu bạn đưa ra một tuyên bố được ghi lại trong đó họ hỏi bạn các câu hỏi bổ sung. Hãy càng chi tiết càng tốt khi mô tả tổn thất cho người điều chỉnh của bạn.
• Bạn có thể nhận được báo cáo của cảnh sát, nếu có, và gửi nó cho người điều chỉnh của bạn càng sớm càng tốt. Hầu hết các công ty bảo hiểm phải nhận được báo cáo thông qua một nhà cung cấp bên thứ ba và nó có thể làm chậm trễ yêu cầu của bạn nếu họ phải chờ đợi.
• Cung cấp thông tin chính xác về bên kia và bất kỳ nhân chứng nào. Điều này sẽ giúp người điều chỉnh của bạn liên hệ với bên kia và công ty bảo hiểm của họ, cũng như nhận được bất kỳ lời khai nào của nhân chứng.
• Hãy trung thực. Ngay cả khi bạn biết mình có lỗi, hãy làm chủ hành động của mình. Bạn có thể nghĩ rằng không trung thực có thể giúp giữ tỷ lệ của bạn thấp hơn, nhưng bạn đang làm tổn thương người khác bằng cách lừa dối người điều chỉnh của bạn. Nếu đảo ngược vai trò, bạn muốn người kia xử lý tình huống như thế nào? Bên cạnh đó, không có gì đáng xấu hổ hơn việc nhận được cuộc gọi từ người điều chỉnh cho bạn biết rằng có cảnh quay dash cam và nó cho thấy rằng phiên bản của các sự kiện bạn đã đưa ra không chính xác.

Nhìn chung, hãy hiểu rằng kết quả của cuộc điều tra có thể không như bạn mong đợi. Hiểu rằng những người điều chỉnh trách nhiệm pháp lý chỉ có thể đưa ra quyết định dựa trên những gì được cung cấp cho họ và được đào tạo để thực hiện công việc hàng ngày. Họ sẽ làm những gì tốt nhất cho bạn, người được bảo hiểm, ngay cả khi điều đó có vẻ không đúng với bạn. Nếu bạn thực sự cảm thấy rằng yêu cầu bồi thường đã được xử lý một cách thiếu thiện chí, bạn có thể khiếu nại chính thức đến Ủy viên Bảo hiểm của tiểu bang của bạn.