Làm người dẫn đường cho đường sắt như thế nào?

Vậy Bạn Muốn Trở Thành Nhạc Trưởng Trên Đường Sắt?

Có nhiều lý do khiến một người chọn đường sắt làm sự nghiệp của họ. Các nghề "đang chạy", trong đó thợ dẫn và kỹ sư làm việc, là một trong những nghề được trả lương cao nhất trong ngành đường sắt. Hầu hết thời gian, bạn không cần bất kỳ kinh nghiệm hoặc trường học trước. Tất cả những gì bạn cần là nộp đơn, được chọn làm ứng viên, trải qua tất cả các bài kiểm tra trước khi tuyển dụng, vượt qua cuộc phỏng vấn và đi đến trại huấn luyện nội bộ của đường sắt. Bây giờ tất cả những điều này có vẻ giống như thủ tục bình thường cho bất kỳ công việc nào. Chà, truyện dài ngắn, không phải vậy. Có một câu nói mà tất cả những người làm trong ngành đường sắt đều biết rõ - hãy nhanh lên và chờ đợi. Nếu bạn quyết định trở thành một nhạc trưởng hoặc kỹ sư, bạn sẽ học được từ trong ra ngoài nghĩa của cụm từ này.

Chúng ta hãy cùng tìm hiểu một vài câu hỏi trước khi chúng ta đi sâu vào vấn đề thịt và khoai tây của bài viết này.

Tiền có tốt không? Đúng. Tiền là tốt. Có một lý do khiến tiền là tốt. Chúng ta sẽ nói về nó.
Tôi sẽ có thời gian nghỉ? Có và không. Bạn có thể sẽ làm việc nhiều hơn những gì bạn có. Điều này đi đôi với tiền bạc.
Có nghỉ hưu tốt không? Đúng. Chế độ hưu trí cho nhân viên đường sắt có thể rất tốt. Nó cũng phụ thuộc vào mức độ thông minh của bạn với tiền của bạn.
Cân bằng công việc / cuộc sống như thế nào? Đó là rác. Thông thường và đơn giản. Theo cách sắp đặt mọi thứ, bạn sẽ không thực sự có nhiều thời gian để dành cho gia đình và bạn bè.
Có dễ bị sa thải không? Đúng. Đây là một trong những tin đồn rất đúng. Chúng tôi sẽ nói về nó sớm.
Đường sắt có phải là một công việc của công đoàn? Tất cả các tuyến đường sắt loại 1 đều là công đoàn. Một số dòng ngắn là có nhưng nhiều dòng thì không.

Tiền như thế nào khi làm Nhạc trưởng trên đường sắt?

Tôi sẽ đi vào chiều sâu, nhưng đối với những bạn không quan tâm đến việc đọc sâu về nó, tôi sẽ tóm tắt nó ngay bây giờ.

Số tiền rất lớn. Hãy suy nghĩ bất cứ nơi nào từ $ 80.000 đến $ 120.000 mỗi năm. Bây giờ, có những yếu tố quyết định bạn sẽ kiếm được bao nhiêu. Nhưng đó là nơi bạn có thể mong đợi trở thành một nhạc trưởng / kỹ sư. Bây giờ chúng ta hãy đi sâu một chút.

Khi bạn được đào tạo, bạn sẽ kiếm được tiền. Có lẽ hiện tại bạn đang kiếm được nhiều tiền hơn trong một nhà máy hoặc thức ăn nhanh / dịch vụ thu nhập thấp. Điều đó đang được nói, thậm chí không nghĩ đến tiền khi đào tạo. Tập trung vào đào tạo của bạn nếu đây là những gì bạn muốn làm và đạt được số tiền lớn. Việc đào tạo, tùy thuộc vào ngành đường sắt thuê, có thể kéo dài từ vài tuần đến 13 tuần hoặc hơn. Một khi bạn thoát khỏi khóa đào tạo, bạn có thể sẽ thực hiện một số công việc đào tạo trong một thời gian. Khi tôi được thuê, tôi đã dành khoảng 6-8 tháng để đào tạo công việc với một nhạc trưởng mà tôi được giao. Hãy lắng nghe những gì họ nói. Làm theo hướng dẫn của họ. Và vì tình yêu của Chúa, đừng thắc mắc mọi điều họ nói chỉ vì bạn đã nghe trong quá trình đào tạo rằng blah blah blah. Khi bạn đã hoàn thành khóa đào tạo OTJ, bạn bây giờ đã trở thành một nhạc trưởng đủ tiêu chuẩn. Hãy kiếm một ít tiền mặt.

Vì vậy, tùy thuộc vào thâm niên của bạn ở đâu và những gì bạn có thể nắm giữ, và việc bạn được trả theo giờ hay theo dặm có thể quyết định rất nhiều đến số tiền mà bạn mua được. Tôi đã làm việc cho CN ở Canada và chúng tôi được trả lương theo dặm bay, cho dù ở sân hay trên đường. Tỷ lệ giờ sẽ được chuyển đổi để tương đương trong dặm cho lương của chúng tôi. Ngoài ra, tùy thuộc vào việc bạn có công việc trên đường, như đón hay trả khách, bạn sẽ yêu cầu điều đó và nhận thêm $ 20 hoặc hơn vào vé của bạn. Những thứ đó cộng lại trong suốt chuyến đi của bạn. Khi tôi thực hiện một chuyến đi 139 dặm, tôi sẽ kiếm được từ $ 350 - $ 400 hoặc lâu hơn một chiều. Vì vậy, mỗi chuyến đi làm nhiệm vụ, tôi sẽ kiếm được từ khoảng $ 700 - $ 800 trong khoảng thời gian 24 - 36 giờ. Có công ăn việc làm đường khác nhau, hoặc phân, bạn có thể làm việc đó là tất cả dặm khác nhau và bạn muốn làm nhiều hay ít tiền. Nó 'bất cứ điều gì bạn có thể nắm giữ thực sự với thâm niên của bạn.

Tiếp theo, công việc sân bãi thường kiếm ít tiền hơn, NHƯNG, bạn thường có một lịch trình đã định và ở nhà mỗi tối. Tùy thuộc vào thiết bị đầu cuối của bạn và những người ở đó, sân sẽ được những người có thâm niên cao nắm giữ hoặc những người có thâm niên thấp bị buộc vào sân. Bạn kiếm được ít hơn nhưng có một phong cách sống tốt hơn. Phần lớn.

Tiếp theo, bạn định nghỉ ốm trong bao lâu? Đây là một con dao hai lưỡi. Có, việc đặt lịch nghỉ ốm sẽ giúp bạn có chút thời gian nghỉ ngơi, nhưng hãy kiểm tra thỏa thuận tập thể của bạn xem có thể áp dụng biện pháp kỷ luật nào đối với bạn không và LUÔN LUÔN có giấy báo ốm. Bạn càng đặt trước bệnh tật, bạn càng kiếm được ít tiền hơn. Đó là sự cống hiến.

Vì vậy, để tóm tắt phần này, vâng, số tiền thật đáng kinh ngạc khi không có bằng cấp trong một lĩnh vực nào đó, và thậm chí có thể là ngay cả khi bạn có bằng cấp. Nhưng đó là mối quan hệ cho và nhận.

Bạn sẽ bao giờ có thời gian nghỉ?

Đây là một chủ đề đã được các nhà đường sắt đề cập đến kể từ đó, tốt, mãi mãi. Tôi chắc rằng nếu bạn đã nói chuyện với bất kỳ nhân viên đường sắt nào hoặc tìm hiểu kỹ công việc trước khi nộp đơn, bạn đã thấy ở đâu đó rằng bạn sẽ bán linh hồn và công việc của mình và bỏ đi luôn. Đúng, đó là sự thật.

Tôi sẽ không phủ đường cho bạn. Nếu bạn muốn làm việc cho đường sắt, tôi tin tưởng sẽ giao việc đó cho bạn. Một là đối với những người luôn dành thời gian nghỉ ngơi bằng cách đặt ngày cá nhân (nếu những ngày đó còn tồn tại) hoặc đặt phòng bệnh, về cơ bản bạn đang làm phiền các anh chị em mà bạn làm việc cùng.

Bạn được nghỉ ngơi, điều này không nhiều. Sau mỗi chuyến đi, bạn về nghỉ ngơi. Các hiệp định khác nhau và chính phủ có các quy định khác nhau về thời gian nghỉ làm cho nhân viên trong ngành vận tải. Một số được điều chỉnh bởi thỏa ước tập thể và một số được ban hành ở cấp liên bang. Khi tôi làm việc tại CN, với tư cách là một nhạc trưởng, bạn có thể làm được một điều gì đó gọi là vượt khó. Điều này có nghĩa, một khi bạn đã nhận tối đa 4.300 dặm trong khoảng thời gian reset dặm, bạn sẽ có thể cất cánh cho đến khi dặm của bạn thiết lập lại. Đây thường là khoảng thời gian 30 ngày hoặc lâu hơn. Vì vậy, nếu bạn làm việc và nhận được số dặm trong 3 tuần, bạn có thể có một tuần nghỉ ngơi trước khi bạn phải mất chuyến đi khác. Trong sân, mọi thứ thường được lên kế hoạch để có được nơi bạn dặm và chỉ nhận được ngày tiêu chuẩn của bạn tắt. Trên đường đi, bạn có thể vượt qua nếu bạn là một người thích thú với bức tường.

Mặc dù vậy, bạn cũng nên mong đợi sinh nhật làm việc, ngày lễ, buổi họp mặt gia đình và bất kỳ ngày quan trọng nào khác. Hãy chuẩn bị để bỏ lỡ các sự kiện gia đình của bạn, chẳng hạn như ngay cả khi bạn sinh đứa con đầu lòng (vâng, nó xảy ra).

Việc nghỉ hưu của ngành đường sắt có tốt không?

Đây sẽ là một phần ngắn. Vâng, nó thực sự khá tốt. Ở Canada, lương hưu của bạn thường được kiểm soát bởi công ty đường sắt mà bạn làm việc. Ở Mỹ, nó được gọi là quỹ hưu trí ngành đường sắt hay gì đó. Dù thế nào thì lương hưu cũng khá ổn. Bạn có thể sẽ vẽ mỗi tháng nhiều hơn những người làm công việc toàn thời gian. Hơn hết, nếu bạn thông minh với thu nhập 6 con số của mình và không tiêu xài hết vào rượu bia, trở thành đồ đạc trong nhà, xe cộ đắt tiền, v.v. và đầu tư một số tiền của mình hoặc thuê một cố vấn tài chính, bạn nên KHÔNG lo lắng về tiền sau khi nghỉ hưu. Và đó là điều đó. Nhưng này! Đó là tiền của bạn. Hãy làm những gì bạn muốn với nó, bạn không cần phải nghe theo lời khuyên của tôi * nháy mắt *.

Tái bút: Dù sao thì bạn cũng nên tiết kiệm một số tiền cho ngày mưa, đặc biệt là vì bạn có thể thấy mình không có việc làm vào một ngày nào đó. Nếu đó là một điều mà ngành đường sắt yêu thích, đó là sa thải nhân viên của họ (hoặc sa thải họ).

Cân bằng công việc / cuộc sống trên đường sắt

Nó không tồn tại. Đơn giản như thế. Trừ khi bạn đang giữ một công việc sân theo lịch trình, bạn sẽ luôn có mặt trong cuộc gọi. Mãi mãi. Và mãi mãi. Khi bạn mới bắt đầu, trừ khi có một đợt nghỉ hưu lớn đang diễn ra và tăng thâm niên nhanh chóng, bạn sẽ bắt đầu với một bảng bổ sung hoặc bảng phụ (chúng giống nhau, một số người gọi chúng là những thứ khác nhau). Bảng dự phòng là bảng gọi khi không có đủ người làm công việc hồ bơi hoặc khi ai đó đặt phòng. Bạn thực sự KHÔNG BAO GIỜ biết khi nào bạn sẽ đi làm hoặc bạn sẽ đi đâu trên bảng phụ tùng. Nó thực sự là địa ngục trần gian. Bạn có thể vừa ngồi đi chơi đêm với vợ / bạn gái / gia đình và bạn nhận được cuộc gọi bắt xe lửa đi làm. Bạn phải đi, hoặc có nguy cơ bị sa thải.

Lối sống đè nặng lên nhiều gia đình. Không có công việc cân bằng cuộc sống. Đôi khi những cuộc ly hôn xảy ra vì nó. Hoặc không chung thủy. Mức độ căng thẳng trở nên rất cao đối với mọi người trong gia đình. Đáng buồn thay, tỷ lệ ly hôn trong ngành đường sắt nói chung là khá cao. Tôi không có con số chính xác, nhưng nó trên mức trung bình.

Nếu bạn là kiểu người thích dành thời gian nghỉ ngơi thường xuyên để làm những việc bạn yêu thích hoặc sở thích, lời khuyên duy nhất tôi có thể đưa ra là hãy thực hiện sở thích của bạn là đi tàu hoặc không áp dụng.

Có dễ bị đuổi việc trên đường sắt không?

Vâng, bất chấp những gì bạn có thể đã nghe từ các fan boy hoặc các quan chức của công ty, bạn thực sự rất dễ bị sa thải. Cách đơn giản nhất là không tuân theo các quy tắc và làm điều gì đó dẫn đến một điều gì đó thảm khốc… Hoặc chỉ cần vào radar của một bậc thầy đào tạo nóng nảy. Cả hai đều làm việc vì thấy mình thất nghiệp.

Tôi sẽ nói tất cả những câu chuyện cười sang một bên, nhưng đó thực sự không phải là một trò đùa. Là một nhạc trưởng hoặc kỹ sư, bạn có một thứ gọi là sách quy tắc. Đó là linh hồn của bạn, cuộc sống của bạn, kinh thánh của bạn. Mọi quy tắc trong cuốn sách đó đều có liên quan đến công việc của bạn và bất cứ điều gì bạn làm sai sẽ dẫn đến việc tham chiếu trực tiếp đến một quy tắc cụ thể mà bạn có thể đã vi phạm. Ngay cả khi bạn không vi phạm quy tắc, một thuyền trưởng điều tra sẽ vặn vẹo quy tắc để bạn phá vỡ nó. Vì vậy, chỉ cần chấp nhận bạn sẽ luôn là người sai trong mắt các công ty.

Hầu hết các tuyến đường sắt đều có một thứ gọi là quy tắc cơ bản. Có nghĩa là, nếu bạn vi phạm những điều này, bạn có thể bị đình chỉ ngay lập tức hoặc mất việc. Các quy tắc bị phá vỡ khác có thể dẫn đến việc làm giảm chất lượng, bánh hạnh nhân, tát pê-đan, bất cứ thứ gì bạn muốn gọi chúng. Tích lũy đủ chúng, và bạn sẽ bị giáng cấp thành dân thường chờ tàu tại một ngã tư.

Thực sự có hàng trăm quy tắc, và bạn phải ghi nhớ những quy tắc chính và có thể đưa ra một quy tắc nhanh chóng trong cuốn sách quy tắc của bạn khi nghi ngờ về những gì bạn nên làm trong một tình huống nhất định.

Nói chung, có thể dễ dàng bị sa thải. OK, tôi đang đùa ai vậy, khá dễ dàng nếu bạn không phải là cây bút chì màu thông minh nhất trong hộp. Có những nhạc trưởng và kỹ sư từ mọi tầng lớp khác nhau của cuộc sống. Một số thực sự thông minh và có ý thức chung tuyệt vời. Những người khác, bạn không biết họ ăn mặc như thế nào vào buổi sáng. Những cái đó "thường" không tồn tại lâu lắm. Nhưng một số người đã vượt qua cả sự nghiệp của họ mà không cần một cuộc điều tra nào… Thật đáng kinh ngạc.

Phần kết luận

Tôi hy vọng bạn đã học được một chút về công việc như một nhạc trưởng hoặc kỹ sư trên đường sắt. Mỗi người trải nghiệm là khác nhau, vì tất cả chúng ta đều là những người khác nhau với tính cách của riêng mình. Nhưng vẫn còn NHIỀU điểm chung mà tất cả chúng ta đều chia sẻ khi làm việc trên đường sắt, và những điều tôi liệt kê ở đây là ví dụ về chúng.

Cũng có những điều bạn phải trải qua mới hiểu được. Bạn có thể nói với mọi người nhiều điều trên đường sắt, nhưng họ sẽ không hiểu được vì họ chưa sống.

Nếu bạn muốn nắm bắt cơ hội và tìm hiểu xem nó như thế nào và có khả năng thực sự yêu thích công việc của mình và trở thành một ngân hàng lớn nào đó, hãy thử. Hãy nhớ xem bài viết của tôi về cách kiếm việc làm trên đường sắt để biết các mẹo và thủ thuật để giành được trái tim nhà tuyển dụng của bạn. Bất kỳ câu hỏi, thả cho tôi một bình luận bên dưới. Tôi cố gắng hết sức để trả lời tất cả.